Ang isa sa mga dahilan ng kasikatan ay ang sikat nitong smart electric scooter, na sumikat sa Asya at patuloy na nakakaranas ng malakas na benta sa mga pamilihan ng Europa at Hilagang Amerika. Ngunit ang teknolohiya ng kumpanya ay nakarating din sa mas malawak na larangan ng light-duty electric vehicle. Ngayon, ang paparating na e-bike ay maaaring handa nang guluhin ang industriya ng e-bike.
Ang mga electric moped ay hindi lamang mukhang naka-istilong, kundi mayroon ding mataas na pagganap at mga high-tech na tampok.
Pinatunayan ng kumpanya na matagumpay nitong mailalapat ang parehong teknolohiya sa isang mas maliit na rideable scooter noong nakaraang taon nang ilunsad nito ang isang sports electric scooter na tinatawag na...
Ngunit isa sa mga pinaka-interesante na bagong produkto na paparating sa mga baybayin ng Amerika at Europa ay ang bagong electric bike.
Nakuha namin ang aming unang detalyadong pagtingin sa motorsiklo sa Motorcycle Show mga anim na linggo na ang nakalilipas, na nagbigay sa amin ng isang timpla ng mga ideya sa radikal na bagong disenyo na ito.
Kung ikukumpara sa mga karaniwang ibinebenta sa merkado ng e-bike na nakasanayan na natin, ang hitsura ng motorsiklo ay talagang kakaiba.
Bagama't may daan-daang kompanya ng e-bike na bawat isa ay nagbebenta ng iba't ibang modelo, halos lahat ng mga disenyo ng e-bike na ito ay may posibilidad na sumunod sa mga nahuhulaang ruta.
Ang mga fat tire e-bikes ay parang mga fat tire mountain bike. Ang mga natitiklop na electric bike ay halos pareho ang hitsura. Ang lahat ng stepper e-bikes ay parang mga bisikleta. Ang lahat ng electric moped ay parang mga moped.
May ilang eksepsiyon sa mga patakaran, pati na rin ang ilang natatanging e-bike na paminsan-minsang lumalabas. Ngunit sa pangkalahatan, ang industriya ng e-bike ay sumusunod sa isang nahuhulaang landas.
Mabuti na lang at hindi ito bahagi ng industriya ng e-bike — o kahit papaano ay sumali ito sa industriya bilang isang tagalabas. Dahil sa kasaysayan ng paggawa ng mga scooter at motorsiklo, ibang-iba ang disenyo at teknolohiya sa likod ng mga e-bike ang gamit nito.
Sinusundan nito ang isang kamakailang trend na may sunud-sunod na disenyo na ginagawang mas naa-access ang mga e-bike sa mas malawak na hanay ng mga siklista. Ngunit ginagawa nito ito nang hindi umaasa sa mga disenyo ng bisikleta o sa kung ano ang mukhang isang klasikong "bisikleta ng kababaihan."
Hindi lamang ginagawang mas madaling i-install ang bisikleta dahil sa hugis-U na frame, dapat din nitong gawing mas madali ang maniobrahin kapag ang likurang rack ay puno ng mabibigat na kargamento o mga bata. Mas madaling dumaan sa frame kaysa igalaw ang iyong mga binti sa matataas na kargamento.
Isa pang bentahe ng kakaibang frame na ito ay ang kakaibang paraan ng pag-iimbak ng baterya. Oo, ang "baterya" ay maramihan. Bagama't ang karamihan sa mga e-bike ay gumagamit ng iisang naaalis na baterya, ang kakaibang disenyo ng frame ay ginagawang madali ang pag-install ng dalawang baterya. Ginagawa nito ito nang hindi nagmumukhang malaki o hindi proporsyonal.
Hindi pa inanunsyo ng kumpanya ang kapasidad, ngunit sinasabing ang dalawahang baterya ay dapat magbigay ng hanggang 62 milya (100 kilometro) na saklaw. Sa palagay ko ay nangangahulugan ito ng hindi bababa sa 500 Wh bawat isa, na nangangahulugang isang pares ng 48V 10.4Ah na baterya. Sinasabi nila na gagamit ito ng 21700 format cells, kaya maaaring mas mataas ang kapasidad.
Sa usapin ng pagganap, sa kasamaang palad, ang bersyon ay limitado sa isang nakakabagot na 25 km/h (15.5 mph) at isang 250W na motor sa likuran.
Maaaring i-program ang bisikleta ayon sa alinman sa Class 2 o 3 na mga regulasyon, dalawa sa pinakasikat (at pinakanakakatawa talaga) na kategorya ng mga e-bikes sa Amerika.
Ang belt drive at hydraulic disc brakes ay magpapadali sa pagpapanatili ng motorsiklo, na muling namumukod-tangi mula sa manual na paggamit ng electric motorcycle.
Ngunit marahil ang pinaka-rebolusyonaryong aspeto ay ang pagpepresyo. Sinabi noong nakaraang taon na target nito ang presyong mas mababa sa 1,500 euro ($1,705), at ang laki ng kumpanya ay nangangahulugan na maaaring maging isang tunay na posibilidad iyon. Malamang na makakuha ito ng ilang makabuluhang bahagi sa merkado kumpara sa iba pang mga entry sa merkado na nag-aalok ng bahagyang nabawasang pagganap sa mas mataas na presyo.
Bago mo pa iyan isaalang-alang ang lahat ng iba pang teknolohiya na maaaring kasama sa isang e-bike. Mayroon itong advanced na smartphone app na available sa lahat ng sasakyan nito para subaybayan ang mga diagnostic at magsagawa ng mga update sa bahay. Lagi itong ginagamit ng aking pang-araw-araw na driver at isa itong electric scooter. Halos palaging pareho ang app na makikita sa mga paparating na electric bike.
Hindi lingid sa kaalaman ng lahat na ang industriya ng e-bike ay dumaranas ng isang taon na puno ng pabago-bagong sitwasyon dahil sa mga isyu sa supply chain at krisis sa pagpapadala.
Pero dahil papasok na sa 2022 ang susunod na linggo at inaasahang ilalabas na ang paparating nitong electric bike, maaaring swertehin tayo sa tinatayang petsa ng paglabas.
ay isang mahilig sa personal na electric vehicle, mahilig sa baterya, at may-akda ng Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, at The Electric Bike.