Ang epidemya ay gumagawamga bisikleta na de-kuryenteisang mainit na modelo

Pagpasok sa 2020, ang biglaang bagong epidemya ng korona ay ganap na sumira sa "stereotipo na pagtatangi" ng mga Europeo laban samga bisikleta na de-kuryente.

Habang humuhupa ang epidemya, unti-unti ring nagsimulang "mag-unblock" ang mga bansang Europeo. Para sa ilang Europeo na gustong lumabas ngunit ayaw magsuot ng mask sa pampublikong transportasyon, ang mga electric bicycle ang naging pinakaangkop na paraan ng transportasyon.

Maraming malalaking lungsod tulad ng Paris, Berlin at Milan ang naglagay pa nga ng mga espesyal na linya para sa mga bisikleta.

Ipinapakita ng datos na simula noong ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang mga de-kuryenteng bisikleta ay mabilis na naging pangunahing sasakyan para sa mga commuter sa buong Europa, na may pagtaas ng benta ng 52%, na may taunang benta na umabot sa 4.5 milyong yunit at taunang benta na umabot sa 10 bilyong euro.

Kabilang sa mga ito, ang Alemanya ang naging merkado na may pinakamagagandang rekord ng benta sa Europa. Sa unang kalahati lamang ng nakaraang taon, 1.1 milyong de-kuryenteng bisikleta ang naibenta sa Alemanya. Ang taunang benta sa 2020 ay aabot sa 2 milyon.

Ang Netherlands ay nakapagbenta ng mahigit 550,000 electric bicycles, pumangalawa sa ranggo; ang France ay pumangatlo sa listahan ng mga benta, na may kabuuang 515,000 na naibenta noong nakaraang taon, isang pagtaas ng 29% kumpara sa nakaraang taon; ang Italy ay pumangapat na may 280,000; ang Belgium ay pumangalima na may 240,000 na sasakyan.

Noong Marso ng taong ito, naglabas ang European Bicycle Organization ng isang hanay ng datos na nagpapakita na kahit na matapos ang epidemya, ang mainit na alon ng mga de-kuryenteng bisikleta ay hindi nagpakita ng mga senyales ng paghina. Tinatayang ang taunang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta sa Europa ay maaaring tumaas mula 3.7 milyon noong 2019 hanggang 17 milyon sa 2030. Sa sandaling dumating ang 2024, ang taunang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta ay aabot sa 10 milyon.

Naniniwala ang "Forbes" na: kung ang pagtataya ay tumpak, ang bilang ngmga bisikleta na de-kuryenteang mga nakarehistro sa European Union bawat taon ay magiging doble kaysa sa mga kotse.

Ang malalaking subsidiya ang nagiging pangunahing puwersang nagtutulak sa likod ng mainit na benta

Ang mga Europeo ay umiibig samga bisikleta na de-kuryenteBukod sa mga personal na dahilan tulad ng pangangalaga sa kapaligiran at ayaw magsuot ng maskara, ang mga subsidiya ay isa ring pangunahing dahilan.

Nauunawaan na mula noong simula ng nakaraang taon, ang mga pamahalaan sa buong Europa ay nagbigay ng daan-daan hanggang libu-libong euro na subsidyo sa mga mamimiling bumibili ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Halimbawa, simula noong Pebrero 2020, ang Chambery, ang kabisera ng lalawigan ng Savoie sa Pransya, ay naglunsad ng 500 euro na subsidy (katumbas ng diskwento) para sa bawat sambahayan na bumibili ng mga de-kuryenteng bisikleta.

Sa kasalukuyan, ang karaniwang subsidiya para sa mga de-kuryenteng bisikleta sa France ay 400 euro.

Bukod sa France, ang mga bansang tulad ng Germany, Italy, Spain, Netherlands, Austria at Belgium ay naglunsad pa rin ng mga katulad na programa ng subsidiya para sa mga electric bike.

Sa Italya, sa lahat ng lungsod na may populasyon na mahigit 50,000, ang mga mamamayang bumibili ng mga electric bicycle o electric scooter ay maaaring magtamasa ng subsidiya na hanggang 70% ng presyo ng pagbebenta ng sasakyan (isang limitasyon na 500 euro). Matapos ang pagpapakilala ng patakaran sa subsidiya, ang kahandaan ng mga mamimiling Italyano na bumili ng mga electric bicycle ay tumaas ng kabuuang 9 na beses, na higit na lumampas sa mga Briton ng 1.4 na beses at sa mga Pranses ng 1.2 na beses.

Pinili ng Netherlands na direktang mag-isyu ng subsidiya na katumbas ng 30% ng presyo ng bawat electric bicycle.

Sa mga lungsod tulad ng Munich, Germany, anumang kumpanya, kawanggawa, o freelancer ay maaaring makakuha ng mga subsidiya mula sa gobyerno upang makabili ng mga electric bicycle. Kabilang sa mga ito, ang mga electric self-propelled truck ay maaaring makatanggap ng subsidiya na hanggang 1,000 euro; ang mga electric bicycle ay maaaring makatanggap ng subsidiya na hanggang 500 euro.

Ngayon, Alemanbisikleta na de-kuryenteAng benta ay bumubuo sa isang-katlo ng lahat ng bisikleta na naibenta. Hindi nakakapagtaka na sa nakalipas na dalawang taon, ang mga kompanya ng kotse sa Alemanya at mga kompanyang malapit na nauugnay sa industriya ng paggawa ng sasakyan ay aktibong gumawa ng iba't ibang uri ng mga de-kuryenteng bisikleta.