Masayang sakyan ang mga fat-tire e-bike sa kalsada at off-road, ngunit ang kanilang malalaking proporsyon ay hindi palaging maganda ang hitsura. Sa kabila ng malalaking 4-pulgadang gulong, nagawa pa rin nilang mapanatili ang isang makinis na frame.
Bagama't sinisikap naming huwag husgahan ang isang libro (o isang bisikleta) batay sa pabalat nito, hindi ko kailanman sasabihing "hindi" sa isang magandang e-bike na may makapal na gulong.
Ang makapangyarihang e-bike na ito ay kasalukuyang naka-sale sa halagang $1,399 gamit ang coupon code, mas mababa mula sa dating $1,699.
Siguraduhing panoorin ang aking test ride video para sa e-bike sa ibaba. Pagkatapos ay patuloy na mag-scroll para sa iba ko pang mga saloobin tungkol sa nakakatuwang electric bike na ito.
Ang talagang nagpapatingkad sa kapansin-pansin ay ang matingkad na pulang frame na may perpektong pinagsamang baterya.
Gayunpaman, ang pagsasama ng isang integrated battery pack ay nagdudulot ng nakakagulat na malinis na linya sa malaking e-bike.
Marami akong natatanggap na papuri mula sa mga estranghero tungkol sa hitsura ng aking mga bisikleta, at ito ay isang mala-balidong paraan ng paghusga ko sa hitsura ng mga e-bike na sinasakyan ko. Habang dumarami ang nagsasabi sa akin ng "Wow, ang ganda ng bisikleta!" sa mga interseksyon at parke, mas lalo akong nagtitiwala sa aking pansariling opinyon.
Ang downside ng mga fully integrated na baterya ay ang limitadong laki nito. Kaunting baterya lang ang mailalagay mo sa frame ng isang bisikleta bago ka maubusan ng espasyo.
Ang 500Wh na baterya ay bahagyang mas mababa kaysa sa average ng industriya, lalo na para sa mga hindi episyenteng fat-tire e-bikes na nangangailangan ng mas maraming lakas para mapagana ang malalaking gulong sa maluwag na lupain.
Sa mga panahong ito, karaniwan tayong nakakahanap ng mga baterya na nasa hanay na 650Wh sa mga fat tire e-bikes, at kung minsan ay higit pa.
Ang 35-milya (56-kilometro) na range rating na ibinibigay ng bateryang ito ay, siyempre, pedal-assist range, na nangangahulugang kahit papaano ay may ginagawa ka nang trabaho.
Kung gusto mo ng madaling pagsakay, puwede mong piliin ang intensity ng pedal assist at i-maximize ito, o puwede mo ring gamitin ang throttle at magmaneho na parang motorsiklo.
Pero isang bagay na dapat mong malaman tungkol sa akin ay mahilig talaga ako sa right-side half-twist throttle, kaya hindi ko paborito ang left throttle.
Ang half-twist throttle ay nagbibigay ng pinakamahusay na kontrol, lalo na sa off-road o magaspang na lupain, kung saan ang thumb throttle ay tumatalbog pataas at pababa kasabay ng mga handlebar.
Pero kung bibigyan mo ako ng thumbs-up na throttle, kahit papaano ay gusto ko ang disenyo na isinasama ito sa display. Sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang bahagi sa isa, mas kaunti ang espasyong kinukuha nito sa bar at mukhang hindi gaanong abala.
Mas malakas ang bisikletang ito kaysa sa inaasahan ko mula sa isang 500W na motor, bagama't sinasabi nilang ito ay isang 1,000W peak rated motor. Maaaring mangahulugan ito ng isang 20A o 22A controller na ipinares sa isang 48V na baterya. Hindi ko ito matatawag na "wow" na lakas, ngunit para sa lahat ng aking libangan na pagsakay sa patag at magaspang na lupain, higit pa ito sa sapat.
Ang limitasyon sa bilis ay 20 mph (32 km/h), na nakakadismaya para sa mga mahilig magmaneho nang mas mabilis. Ngunit ginagawa nitong legal ang bisikleta bilang isang Class 2 e-bike, at nakakatulong din ito na mas tumagal ang baterya dahil hindi ito masyadong nakakaubos ng kuryente sa matataas na bilis. Maniwala ka sa akin, parang mabilis ang 20 mph sa isang cross country trail!
Kung tutuusin, tiningnan ko naman ang mga setting sa display at wala akong nakitang madaling paraan para malampasan ang speed limit.
Ang pedal assist ay nakabatay sa cadence sensor, na siyang aasahan mo sa presyong ito. Nangangahulugan ito na mayroong pagkaantala ng halos isang segundo sa pagitan ng paglalapat mo ng puwersa sa mga pedal at ng pag-andar ng motor. Hindi ito isang malaking problema, ngunit halata naman.
Isa pang bagay na ikinagulat ko ay kung gaano kaliit ang front sprocket. Medyo mas mataas ang pedal ko sa bilis na 20 mph (32 km/h) kaysa sa gusto ko dahil sa mas mababang gearing, kaya siguro mabuti na lang at hindi bumibilis ang takbo ng motorsiklo o mauubusan ka ng gears.
Magandang karagdagan ang ilang dagdag na ngipin sa chainring sa harap. Pero muli, ito ay isang bisikleta na 20 mph, kaya malamang iyon ang dahilan kung bakit pinili ang mas maliliit na sprocket.
Maayos naman ang mga disc brake, kahit hindi naman branded. Gusto kong makakita ng mga basic doon, pero dahil ganoon talaga ang supply chain, lahat ay nahihirapan sa mga piyesa.
Gumagana nang maayos ang mga preno para sa akin, kahit na medyo maliit ang 160mm rotors. Madali ko pa ring nakakandado ang mga gulong, kaya hindi problema ang puwersa ng pagpreno. Kung mas mahahabang pababa ang iyong ginagawa, mas mabilis uminit ang mas maliit na disc. Pero kahit papaano, mas recreational bike ito. Kahit na nakatira ka sa maburol na kapaligiran, malamang na hindi ka magbibisikleta nang pababang parang isang siklista na nakasakay sa fat tire na bisikleta.
Malaki ang nagawa nilang hakbang tungo sa mahusay na ilaw ng e-bike sa pamamagitan ng pagsasama ng headlight na lumalabas mula sa pangunahing pakete. Pero ang mga ilaw sa likod ay pinapagana ng baterya, na siyang pinakaayaw ko.
Ayokong palitan ang pinky battery ko kung malaki ang baterya sa pagitan ng mga tuhod ko na nire-charge ko araw-araw. Makatuwiran naman sigurong patayin lahat ng ilaw na may pangunahing baterya ng e-bike, hindi ba?
Sa totoo lang, maraming kompanya ng e-bike na naghahangad na makatipid nang kaunti ay hindi gumagamit ng mga taillight at iniiwasan ang abala ng pagkabit ng seat tube, kaya ang pagsuporta ay nagbibigay sa atin ng paraan para malaman ng sasakyan na nasa unahan natin sila.
Kahit nagrereklamo ako tungkol sa mga ilaw sa likod, masasabi kong kuntento na ako sa buong motorsiklo.
Sa panahong napakaraming e-bikes ang mayroon pa ring mga nakakamanghang graphics, bolt-on na baterya, at mga kable na parang bahay-ipit, ang nakakabighaning istilo nito ay pambihirang tanawin para sa mga nasasabik na mata.
Maliit na isyu lang ang $1,699, pero hindi naman kalabisan kung ikukumpara sa mga electric bike na kasing-presyo pero hindi kasingganda. Pero kasalukuyang naka-sale sa halagang $1,399 gamit ang code, magandang deal talaga ito para sa isang abot-kaya at makinis na fat tire e-bike.