Sa paglipas ng mga taon, ang integrasyon ng mga pandaigdigang supply chain ay nakatulong nang malaki sa mundo. Gayunpaman, habang bumabangon ang ekonomiya, ito ngayon ay nasa ilalim ng presyon.
Bago pa man bumiyahe o umahon sa bundok ang isang bagong bisikleta, kadalasan ay libu-libong kilometro na ang nalakbay nito.
Ang mga mamahaling road bike ay maaaring gawa sa Taiwan, ang preno ay gawa sa Hapon, ang carbon fiber frame ay gawa sa Vietnam, ang mga gulong ay gawa sa Aleman, at ang mga gear ay gawa sa mainland China.
Ang mga nagnanais ng isang bagay na espesyal ay maaaring pumili ng modelo na may motor, kaya't umaasa ito sa mga semiconductor na maaaring manggaling sa South Korea.
Ang pinakamalaking pagsubok sa pandaigdigang supply chain ng mundo na dulot ng pandemya ng COVID-19 ay nagbabanta na ngayong wakasan ang mga pag-asa para sa mga darating na araw, na magpaparalisa sa pandaigdigang ekonomiya at magtutulak sa implasyon, na maaaring magtulak sa mga opisyal na rate ng interes.
"Mahirap ipaliwanag sa mga taong gusto lang bumili ng bisikleta para sa kanilang 10 taong gulang na anak, lalo na sa kanilang sarili," sabi ni Michael Kamahl, may-ari ng tindahan ng bisikleta sa Sydney.
At nariyan din ang Australian Maritime Union, na mayroong humigit-kumulang 12,000 miyembro at nangingibabaw sa lakas-paggawa sa daungan. Dahil sa mataas na suweldo at agresibong mga oportunidad ng mga miyembro nito, ang unyon ay hindi natatakot sa pangmatagalang mga alitan sa paggawa.