Sa paglipas ng mga taon, ang pagsasama-sama ng mga pandaigdigang supply chain ay nagsilbi nang maayos sa mundo.Gayunpaman, habang ang ekonomiya ay bumabalik, ito ay nasa ilalim ng presyon.
Bago ang isang bagong bisikleta ay tumama sa kalsada o umakyat sa bundok, karaniwan na itong naglakbay ng libu-libong kilometro.
Ang mga high-end na road bike ay maaaring gawin sa Taiwan, ang mga preno ay Japanese, ang carbon fiber frame ay Vietnam, ang mga gulong ay German, at ang mga gear ay mainland China.
Ang mga nais ng isang espesyal na bagay ay maaaring pumili ng isang modelo na may motor, na ginagawa itong nakadepende sa mga semiconductor na maaaring nanggaling sa South Korea.
Ang pinakamalaking pagsubok ng pandaigdigang supply chain sa mundo na na-trigger ng pandemya ng COVID-19 ay nagbabanta na ngayon na wakasan ang pag-asa para sa susunod na araw, paralisado ang internasyonal na ekonomiya at itinutulak ang inflation, na maaaring itulak ang opisyal na mga rate ng interes.
"Mahirap ipaliwanag sa mga taong gusto lang bumili ng bike para sa kanilang 10 taong gulang, pabayaan ang kanilang sarili," sabi ni Michael Kamahl, may-ari ng Sydney bike shop.
Pagkatapos ay mayroong Australian Maritime Union, na may humigit-kumulang 12,000 miyembro at nangingibabaw sa port workforce.Dahil sa mataas na suweldo at agresibong prospect ng mga miyembro nito, hindi natatakot ang unyon sa pangmatagalang alitan sa paggawa.