Inihayag ng Harley-Davidson ang bagong limang taong plano nito, The Hardwire.Bagama't ang ilang tradisyonal na media ng motorsiklo ay nag-isip na aabandonahin ng Harley-Davidson ang mga de-kuryenteng motorsiklo, hindi na sila nagkamali.
Para sa sinumang aktwal na nakasakay sa isang LiveWire electric motorcycle at nakipag-usap sa Harley-Davidson executive na responsable para sa pagsasakatuparan ng proyekto, malinaw na ang HD ay nagtutulak ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong bilis.
Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang mga analyst na mag-alala tungkol sa pinakamasama sa larangan, dahil nakatuon ang HD sa pagpapatupad ng panloob na plano sa pagbabawas ng gastos na tinatawag na The Rewire sa nakalipas na ilang buwan.Ayon kay HD CEO Jochen Zeitz, ang plano ng Rewire ay magliligtas sa kumpanya ng $115 milyon taun-taon.
Sa pagkumpleto ng planong Rewire, inihayag ng HD ang pinakabagong limang taong madiskarteng plano ng kumpanya na The Hardwire.
Nakatuon ang plano sa ilang mahahalagang aspeto na naglalayong pataasin ang kita at pamumuhunan sa hinaharap ng kumpanya, kabilang ang taunang pamumuhunan na US$190 milyon hanggang US$250 milyon sa mga motorsiklong pinapagana ng gasolina at de-kuryente.
Nilalayon ng HD na mamuhunan nang higit pa sa mga pangunahing heavy-duty na motorsiklo nito at magse-set up din ng bagong departamento sa kumpanyang nakatuon sa mga umuusbong na electric motorcycle.
Noong 2018 at 2019, bumuo ng mga plano ang Harley-Davidson para sa hindi bababa sa limang uri ng electric two-wheeler, mula sa full-size na electric road bike at flat-track na electric motorcycle hanggang sa mga electric moped at electric trailer.Ang layunin noong panahong iyon ay maglunsad ng limang magkakaibang mga de-koryenteng sasakyan pagsapit ng 2022, kahit na ang pandemya ng COVID-19 ay lubhang nakagambala sa mga plano sa HD.
Hinati rin kamakailan ng kumpanya ang high-definition na electric bicycle division bilang isang bagong start-up na kumpanya, Serial 1, na nagtatrabaho kasama ang pangunahing shareholder nito na HD.
Ang pagtatatag ng isang independiyenteng departamento ay magbibigay ng ganap na awtonomiya sa pagpapaunlad ng de-kuryenteng sasakyan, na magbibigay-daan sa mga departamento ng negosyo na kumilos sa isang maliksi at mabilis na paraan tulad ng mga pagsisimula ng teknolohiya, habang ginagamit pa rin ang suporta, kadalubhasaan at pangangasiwa ng isang mas malawak na organisasyon upang makamit ang Innovative cross pollination ay nakikibahagi sa electrical development ng combustion products.
Kasama rin sa limang taong estratehikong plano ng Hardwire ang pagbibigay ng equity incentives para sa higit sa 4,500 HD na empleyado (kabilang ang oras-oras na mga factory worker).Ang detalyadong impormasyon tungkol sa equity grant ay hindi naibigay.
Bagama't maniniwala ka sa maraming keyboard warriors, hindi ibinaon ni Harley-Davidson ang kanyang ulo sa buhangin.Hindi man ito masyadong maganda, makikita pa rin ng kumpanya ang text sa dingding.
Ang mga problema sa pananalapi ng HD ay patuloy na sumasakit sa kumpanya, kabilang ang kamakailang anunsyo ng 32% year-on-year na pagbaba ng kita para sa ikaapat na quarter ng 2020.
Halos isang taon na ang nakalipas, hinirang ni HD si Jochen Zeitz bilang acting president at chief executive officer, at pormal na itinalaga ang posisyon pagkalipas ng ilang buwan.
Ang German-born brand master ay ang unang non-US CEO sa 100-taong kasaysayan ng kumpanya.Kasama sa kanyang mga nakaraang tagumpay ang pag-save ng problemang Puma sportswear brand noong 1990s.Si Jochen ay palaging isang kampeon ng kapaligiran at panlipunang napapanatiling mga kasanayan sa negosyo, at palaging isang tagasuporta ng Harley-Davidson electric vehicle development.
Sa pamamagitan ng pagtuon sa pangunahing lakas ng HD heavyweight na mga motorsiklo at pamumuhunan sa pagbuo ng mga de-kuryenteng motorsiklo, ang kumpanya ay malamang na maglatag ng matatag na pundasyon sa malapit at malayong hinaharap.
Isa akong EV driver, kaya ang balita na nakatuon ang HD sa core heavyweight bike nito ay hindi nakatulong sa akin sa anumang paraan.Ngunit isa rin akong realista, at alam ko na ang kumpanya ay kasalukuyang nagbebenta ng mas maraming gasoline na bisikleta kaysa sa mga electric bicycle.Kaya't kung kailangang doblehin ng mga HDTV ang kanilang puhunan sa malakas, makintab na malalaking laruan, at sa parehong oras ay mamuhunan sa mga de-kuryenteng sasakyan, hindi ito mahalaga sa akin.Tinatanggap ko ito dahil nakikita ko ito bilang ang pinakamahusay na paraan upang matiyak na ang mga HD na video ay maaaring mabuhay upang makumpleto ang kanilang simula sa LiveWire.
Maniwala ka man o hindi, ang Harley-Davidson ay isa pa rin sa pinaka-advanced na tradisyonal na mga tagagawa ng motorsiklo sa larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan.Karamihan sa mga de-kuryenteng motorsiklo sa merkado ngayon ay nagmumula sa mga start-up na partikular sa de-kuryenteng sasakyan, gaya ng Zero (bagaman hindi ako sigurado kung ang Zero ay matatawag na muli ng start-up?), na ginagawang isa ang HD sa ilang tradisyonal na mga tagagawa na pumapasok ang larong One.
Sinasabi ng HD na ang LiveWire nito ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng electric motorcycle sa United States, at ang mga numero ay tila sumusuporta dito.
Ang kakayahang kumita ng mga de-kuryenteng motorsiklo ay isa pa ring nakakalito na sayaw, na nagpapaliwanag kung bakit napakaraming tradisyonal na mga tagagawa ang natigil.Gayunpaman, kung magagawa ng HD na maging maayos ang barko at patuloy na manguna sa larangan ng EV, kung gayon ang kumpanya ay magiging isang pinuno sa industriya ng electric motorcycle.
Si Micah Toll ay isang personal na electric car enthusiast, battery nerd, at ang may-akda ng nangungunang best-selling book ng Amazon na DIY Lithium Battery, DIY Solar, at Ultimate DIY Electric Bike Guide.