Bilang karagdagan sa mga isyu sa pagpapanatili at pagsususpinde, nakatanggap din kami ng napakaraming tanong na nakakasakit sa ulo tungkol sa geometry ng mountain bike frame. Nagtataka ang isang tao kung gaano kahalaga ang bawat pagsukat, kung paano nakakaapekto ang mga ito sa mga katangian ng pagsakay, at kung paano nakikipag-ugnayan ang mga ito sa iba pang elemento ng geometry ng bike at suspension layout. Susuriin natin ang ilan sa pinakamahahalagang geometric na sukat upang matukoy ang mga bagong sakay—nagsisimula sa ilalim na bracket. Halos imposibleng masakop ang bawat aspeto kung paano nakakaapekto ang isang sukat ng frame kung paano sumakay ang isang bisikleta, kaya't gawin ang aming makakaya upang maabot ang mga pangunahing punto na nakakaapekto sa karamihan ng mga bisikleta.
Ang taas ng bottom bracket ay ang vertical na pagsukat mula sa lupa hanggang sa gitna ng BB ng bike kapag ang suspensyon ay ganap na pinahaba. Ang isa pang sukat, BB drop, ay isang vertical na pagsukat mula sa pahalang na linya sa gitna ng hub ng bisikleta hanggang sa isang parallel na linya sa ang gitna ng BB.Ang dalawang sukat na ito ay mahalaga sa iba't ibang paraan kapag tumitingin sa isang bisikleta at tinutukoy kung paano ito sumakay.
Ang mga pagbaba ng BB ay kadalasang ginagamit ng mga sumasakay upang makita kung ano ang maaari nilang maramdaman na "in" at "gamitin" ang bisikleta. Ang labis na pagbaba ng BB sa pangkalahatan ay nagreresulta sa isang mas grounded at kumpiyansa na rider na pakiramdam na sila ay nakaupo sa frame kaysa sa pagsakay dito. Ang isang BB na lumubog sa pagitan ng mga ehe ay karaniwang mas maganda kaysa sa isang mas mataas na BB kapag nagmamaneho sa mga liko at magulong dumi. Ang pagsukat na ito ay karaniwang naayos at hindi apektado ng iba't ibang laki ng gulong o gulong. Gayunpaman, ang mga flip chip ay kadalasang nagbabago ng isa sa mga pagbabago sa geometry. Marami ang mga frame na may flip chip ay maaaring magtaas o magpababa ng kanilang BB ng 5-6mm, kasama ng iba pang mga anggulo at sukat ng impluwensya ng chip. habang ang isa ay mas angkop para sa ibang lokasyon.
Ang taas ng BB mula sa sahig ng kagubatan ay isang mas iba't ibang variable, kung saan ang flip chip ay gumagalaw pataas at pababa, mga pagbabago sa lapad ng gulong, mga pagbabago sa haba ng fork axle-to-crown, paghahalo ng gulong, at anumang iba pang paggalaw ng isa o pareho sa mga ito. .Salik sa kaugnayan ng iyong ehe sa dumi. Kadalasang personal ang kagustuhan sa taas ng BB, kung saan mas gustong i-scrape ng ilang rider ang mga pedal sa mga bato sa pangalan ng nakatanim na pakiramdam ng pagsakay, habang ang iba ay mas gusto ang mas mataas na transmission, nang ligtas sa paraan ng pinsala.
Maaaring baguhin ng maliliit na bagay ang taas ng BB, na gumagawa ng makabuluhang mga pagbabago sa kung paano humawak ang bike. Halimbawa, ang 170mm x 29in Fox 38 fork ay may sukat na korona na 583.7mm, habang ang parehong sukat ay 586mm ang haba. Ang lahat ng iba pang tinidor sa merkado ay iba't ibang laki at magbibigay sa bike ng kakaibang lasa.
Sa anumang gravity bike, ang posisyon ng iyong mga paa at kamay ay lalong mahalaga dahil ang mga ito lamang ang iyong punto ng contact kapag pababa. ang mga numerong ito. Ang stack ay ang patayong pagsukat sa pagitan ng isang pahalang na linya sa pamamagitan ng BB at isa pang pahalang na linya sa gitna ng pagbubukas ng tubo sa itaas na ulo. Habang ang stack ay maaaring isaayos gamit ang mga spacer sa itaas at ibaba ng stem, magandang ideya na tingnan ang numerong ito bago bumili ng frame upang matiyak na makakamit mo ang nais na taas ng handlebar, kumpara sa BB drop Ang Effective ay napaka-angkop para sa iyong mga pangangailangan.
Ang mas maiikling crank arm at bash guard ay lumilikha ng kaunting dagdag na espasyo at kaligtasan para sa mas mababang BB, ngunit kailangan mong bantayan ang iyong mga daliri sa paa kapag pumapasyal sa matataas na bato. ninanais na paglalakbay ng dropper.Halimbawa, ang malaking kasalukuyang sinasakyan ko ay may 35mm BB drop na ginagawang maganda ang pakiramdam ng bike sa mas mabagal na bilis. Sa naka-install na 165mm crank, halos hindi ko maipasok ang 170mm dropper post sa 445mm long seatpost ng frame. mga 4mm sa pagitan ng seatpost collar at sa ilalim ng dropper collar kaya ang mas mababang BB, na nagreresulta sa mas mahabang seat tube o mas mahabang crank arm ay pipilitin kong bawasan ang aking dropper travel o sumakay sa mas maliit na laki ng Frame;alinman sa mga tunog na iyon ay nakakaakit. Sa kabilang banda, ang mas matatangkad na rider ay makakakuha ng mas maraming seatpost insertion salamat sa dagdag na pagbaba ng BB at mas maraming seat tube, na nagbibigay sa kanilang mga tangkay ng higit na kakayahang bumili sa loob ng frame.
Ang laki ng gulong ay isang madaling paraan upang ayusin ang taas ng BB at gumawa ng mga maiinam na pagsasaayos sa anggulo ng head tube ng bike nang walang anumang malaking operasyon. Kung ang iyong bike ay may kasamang set ng 2.4-inch na gulong at nag-install ka ng 2.35-inch sa likod at 2.6-inch sa harap forks, ang mga pedal sa ilalim ay walang alinlangan na iba ang pakiramdam. Tandaan na ang iyong bike geometry chart ay sinusukat sa reserbang gulong, kaya maaari mong subukan ang iba't ibang mga kumbinasyon upang mapabuti ang iyong karanasan sa pagsakay.
Ito ang ilan sa maraming salik na nakakaimpluwensya sa taas ng BB at maaaring makaapekto sa taas ng BB. Mayroon ka bang iba pang ibabahagi na maaari nating pakinabangan lahat? Pakisulat ang mga ito sa mga komento sa ibaba.
Gusto kong mag-alok ng ibang pananaw. Paano kung mas gusto ng maraming tao ang mababang BB bike, ngunit sa totoo lang ay dahil sa masyadong mababa ang mga manibela? Dahil ang pagkakaiba ng taas sa pagitan ng BB at ng manibela ay talagang mahalaga para sa paghawak, at sa aking opinyon karamihan sa mga bisikleta ay may head tube na masyadong maikli (kahit sa malaking sukat) at kadalasang ibinebenta sa ilalim ng tangkay kapag ibinebenta ang bisikleta Hindi gaanong mga spacer.
Paano ang poste? Ang mas mahabang steerer tube sa isang mas maikling head tube ay nagdudulot ng higit na pagbaluktot. Ang pagpapalit ng taas ng handlebar ay nagpapataas ng "stack" nang hindi naaapektuhan ang liko sa steerer tube.
Oo, mayroon akong 35mm na tangkay na may 35mm na mga spacer at isang tangkay...ngunit ang aking pagsusuri ay hindi tungkol sa kung paano magkaroon ng isang mas mataas na manibela. Ito ay dahil ang mga manibela ng bike ay maaaring masyadong mababa, ang mga tao ay gusto ng isang mababang BB dahil ito ay nagpapataas ng pagkakaiba ng taas sa pagitan ng manibela at ng BB.
Nagbabago ang BB sa panahon ng setup ng suspensyon. Itinatakda ng rider ang sag, na maaaring magbago sa taas at pagbaba ng BB. Nagbabago ang taas ng BB habang umiikot ang suspensyon sa pamamagitan ng compression at rebound habang sumasakay ang suspensyon, ngunit karaniwang sumasakay sa itinakdang taas sa panahon ng sag setup.I isipin na ang mga setting ng sag ay may mas malaking epekto (taas, pagbaba) kaysa sa mga gulong o flip chips.
Gumawa ka ng isang matatag na punto na ang sag ay may malaking epekto sa parehong mga sukat. Kailangan nating gumamit ng mga nakapirming puntos kapag naghahambing ng mga bisikleta, at iba ang sag ng lahat, kaya naman gumagamit ako ng mga pre-sag na numero. Magiging maganda kung ang lahat ng kumpanya ay magbahagi rin isang geometry table na may 20% at 30% sag, bagama't maaaring may ilang riders na walang balanseng front at rear sag.
Ang pagkakaiba ay sanhi ng taas ng bb na nauugnay sa ibabaw ng ground at wheel contact, hindi ang sentro ng pag-ikot ng gulong.
Ang anumang halaga ng bb drop number ay isang napapanatiling mito na madaling maunawaan para sa sinumang may karanasan sa maliliit na wheel bike gaya ng bmx, brompton o moulton.
Ang mas mababang BB ay hindi nangangahulugang isang mas mahabang seat tube. Ito ay hindi makatuwiran. walang mga pagsasaayos ang mag-uunat o magpapaliit sa tubo ng upuan na iyon. Oo, kung paikliin mo nang husto ang tinidor, tataas ang tubo ng upuan at ang epektibong itaas na bariles ay bababa nang kaunti, maaaring kailanganin na ilipat ang saddle pabalik sa track, at pagkatapos kailangang ibaba ng konti ang saddle, pero hindi pa rin talaga nagbabago ang haba ng seat tube.
Magandang ideya, salamat . Baka mas malinaw ang paliwanag ko sa seksyong iyon. Ang gusto kong ipahiwatig ay kung ibinaba ng frame engineer ang BB habang pinananatiling pareho ang taas ng tuktok ng seat tube/pagbukas, tatagal ang seat tube , na maaaring magdulot ng mga problema sa dropper post fit.
sapat na patas. Bagama't hindi ako sigurado kung bakit kailangang panatilihin ang eksaktong posisyon ng tuktok ng tubo ng upuan.
Ang mga pansubok na bisikleta sa partikular, ang kanilang karaniwang mga gamit ay mula sa +25 hanggang +120mm BB.
Sa totoo lang, ang aking ay isang custom na may +25 na nilalayong pumunta sa zero kung nasaan ang rider. Ginagawa ito upang matugunan ang mga kinakailangan, dahil wala nang mas masahol pa kaysa sa paggastos ng iyong pinaghirapang pera sa isang suspensyon na bumabaon sa mga pedal sa lupa kung ito ay natanggal sa piste.
Para sa susunod na custom na hardtail, natapos ko na ang CAD file, kasama ang "Shall" page. Iyan ang mga tuntunin sa BB.
Gusto kong makakita ng ilang totoong drop measurement mula sa mga siklista sa sag.My rigid with is between -65 and -75 depende sa position ng eccentric.I run mine lower and it holds the line better in the corners and I feel more nakatanim sa mahabang damo.
Mali, pareho ang totoo. Ang pagbaba ng BB ay sinusukat kaugnay ng pagbagsak, hindi ito binabago ng laki ng gulong, bagama't nagbabago ang haba ng tinidor. Ang taas ng BB ay sinusukat mula sa lupa at tataas o bababa habang nagbabago ang laki ng gulong. Ito ang dahilan kung bakit mas malalaking gulong na bisikleta madalas na mas maraming BB drop, kaya ang kanilang BB height ay katulad ng mas maliliit na gulong na bisikleta.
Ilagay ang iyong email para makakuha ng mga nangungunang balita sa mountain biking, at mga pinili ng produkto at deal na inihahatid sa iyong inbox bawat linggo.