Bukod sa mga isyu sa maintenance at suspension, nakatanggap din kami ng napakaraming nakakakaba na tanong tungkol sa frame geometry ng mountain bike. Mapapaisip ang isa kung gaano kahalaga ang bawat sukat, kung paano nakakaapekto ang mga ito sa mga katangian ng pagsakay, at kung paano nakikipag-ugnayan ang mga ito sa iba pang elemento ng bike geometry at layout ng suspension. Susuriin natin nang masinsinan ang ilan sa mga pinakamahalagang geometric measurement upang maalis ang misteryo sa mga bagong siklista—simula sa bottom bracket. Halos imposibleng masakop ang bawat aspeto kung paano nakakaapekto ang isang sukat ng frame sa kung paano nagbibisikleta ang isang bisikleta, kaya gagawin namin ang aming makakaya upang makarating sa mga pangunahing puntong nakakaapekto sa karamihan ng mga bisikleta.
Ang taas ng bottom bracket ay ang patayong sukat mula sa lupa hanggang sa gitna ng BB ng bisikleta kapag ang suspensyon ay ganap na nakaunat. Ang isa pang sukat, ang BB drop, ay isang patayong sukat mula sa isang pahalang na linya na dumadaan sa gitna ng bicycle hub hanggang sa isang parallel na linya sa gitna ng BB. Ang dalawang sukat na ito ay mahalaga sa magkaibang paraan kapag tinitingnan ang isang bisikleta at tinutukoy kung paano ito tumatakbo.
Ang mga pagbaba ng BB ay kadalasang ginagamit ng mga siklista upang makita kung ano ang maaaring pakiramdam nila "nasa" at "ginagamit" ang bisikleta. Ang karagdagang pagbaba ng BB sa pangkalahatan ay nagreresulta sa isang mas nakabatay sa lupa at may kumpiyansang siklista na parang nakaupo sila sa frame sa halip na sumakay dito. Ang isang BB na lumulubog sa pagitan ng mga ehe ay karaniwang mas maganda ang pakiramdam kaysa sa isang mas matangkad na BB kapag nagmamaneho sa mga kurba at maruming lupa. Ang sukat na ito ay karaniwang nakapirmi at hindi apektado ng iba't ibang laki ng gulong o gulong. Gayunpaman, ang mga flip chip ay karaniwang nagbabago sa isa sa mga pagbabago sa geometry. Maraming mga frame na may flip chip ang maaaring magtaas o magbaba ng kanilang BB ng 5-6mm, kasama ng iba pang mga anggulo at sukat ng impluwensya ng chip. Depende sa iyong ruta at mga kagustuhan, maaari nitong baguhin ang bisikleta upang ang isang setting ay gumana para sa isang partikular na sentro ng ruta, habang ang isa pa ay mas angkop para sa ibang lokasyon.
Ang taas ng BB mula sa sahig ng kagubatan ay mas iba-iba, kung saan ang flip chip ay gumagalaw pataas at pababa, ang mga pagbabago sa lapad ng gulong, ang mga pagbabago sa haba mula sa fork axle hanggang crown, ang paghahalo ng gulong, at anumang iba pang paggalaw ng isa o pareho sa mga ito. Isaalang-alang ang kaugnayan ng iyong axle sa lupa. Ang kagustuhan sa taas ng BB ay kadalasang personal, kung saan mas pinipili ng ilang siklista na i-pedal ang mga pedal sa mga bato para sa isang planted ride feel, habang ang iba ay mas gusto ang mas mataas na transmission, ligtas na malayo sa panganib.
Maaaring baguhin ng maliliit na bagay ang taas ng BB, na magdudulot ng makabuluhang pagbabago sa kung paano humahawak ang bisikleta. Halimbawa, ang 170mm x 29in Fox 38 fork ay may sukat na 583.7mm ang korona, habang ang parehong laki ay may sukat na 586mm ang haba. Iba-iba ang laki ng lahat ng iba pang tinidor sa merkado at magbibigay sa bisikleta ng medyo kakaibang lasa.
Sa anumang gravity bike, ang posisyon ng iyong mga paa at kamay ay lalong mahalaga dahil ang mga ito lamang ang iyong punto ng pakikipag-ugnayan kapag bumababa. Kapag inihahambing ang taas at pagbaba ng BB ng dalawang magkaibang frame, makakatulong na makita ang taas ng stack kaugnay ng mga numerong ito. Ang stack ay ang patayong sukat sa pagitan ng isang pahalang na linya na dumadaan sa BB at isa pang pahalang na linya na dumadaan sa gitna ng itaas na bukana ng head tube. Bagama't maaaring isaayos ang stack gamit ang mga spacer sa itaas at ibaba ng stem, mainam na tingnan ang numerong ito bago bumili ng frame upang matiyak na makakamit mo ang nais na taas ng handlebar, kumpara sa BB drop Effective na angkop para sa iyong mga pangangailangan.
Ang mas maiikling crank arm at bash guard ay lumilikha ng kaunting dagdag na espasyo at kaligtasan para sa isang mas mababang BB, ngunit kailangan mong bantayan ang iyong mga daliri sa paa kapag nagpapadyak ng matataas na bato. Para sa mga siklistang may mas maiikling binti, ang mas mataas na BB drop ay nangangailangan din ng mas maikling haba ng seat tube upang mapaunlakan ang nais na dropper travel. Halimbawa, ang malaking crank na kasalukuyan kong sinasakyan ay may 35mm na BB drop na nagpapaganda sa pakiramdam ng motorsiklo sa mas mabagal na bilis. Dahil naka-install ang 165mm crank, halos hindi ko maipasok ang 170mm dropper post sa 445mm na seatpost ng frame. Mayroong humigit-kumulang 4mm sa pagitan ng seatpost collar at sa ilalim ng dropper collar kaya ang mas mababang BB, na nagreresulta sa mas mahabang seat tube o mas mahabang crank arm ay mapipilitan akong bawasan ang aking dropper travel o sumakay sa mas maliit na frame; wala sa mga iyon ang mukhang kaakit-akit. Sa kabilang banda, ang mas matataas na siklista ay makakakuha ng mas maraming seatpost insertion salamat sa karagdagang BB drop at mas maraming seat tube, na nagbibigay sa kanilang mga tangkay ng mas maraming buying power sa loob ng frame.
Ang laki ng gulong ay isang madaling paraan upang isaayos ang taas ng BB at gumawa ng mga pinong pagsasaayos sa anggulo ng head tube ng bisikleta nang walang anumang malaking operasyon. Kung ang iyong bisikleta ay may kasamang set ng 2.4-pulgadang gulong at nag-install ka ng 2.35-pulgadang rear at 2.6-pulgadang front forks, walang alinlangang magkakaiba ang pakiramdam ng mga pedal sa ilalim. Tandaan na ang geometry chart ng iyong bisikleta ay sinusukat nang isinasaalang-alang ang ekstrang gulong, kaya maaari mong subukan ang iba't ibang kumbinasyon upang mapabuti ang iyong karanasan sa pagsakay.
Ito ang ilan sa maraming salik na nakakaimpluwensya sa taas ng BB at maaaring makaapekto sa taas ng BB. Mayroon ka pa bang ibang maibabahagi na maaaring makinabang tayong lahat? Pakisulat ang mga ito sa mga komento sa ibaba.
Gusto kong mag-alok ng ibang pananaw. Paano kung maraming tao ang mas gusto ang low BB bike, ngunit ito ay dahil sa masyadong mababa ang handlebars? Dahil ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng BB at handlebar ay talagang mahalaga para sa paghawak, at sa aking palagay, karamihan sa mga bisikleta ay may head tube na masyadong maikli (kahit papaano para sa malaking sukat) at karaniwang ibinebenta sa ilalim ng stem kapag nabenta na ang bisikleta. Hindi gaanong maraming spacer.
Kumusta naman ang pole? Ang mas mahabang steerer tube sa mas maikling head tube ay nagdudulot ng mas malaking flex. Ang pagpapalit ng taas ng handlebar ay nagpapataas ng "stack" nang hindi naaapektuhan ang liko sa steerer tube.
Oo, mayroon akong 35mm na stem na may 35mm na spacer at isang stem…pero ang review ko ay hindi tungkol sa kung paano magkaroon ng mas mataas na handlebar. Ito ay dahil maaaring masyadong mababa ang mga handlebar ng bisikleta, gusto ng mga tao ang mababang BB dahil pinapataas nito ang pagkakaiba ng taas sa pagitan ng handlebar at ng BB.
Nagbabago ang BB habang naka-setup ang suspensyon. Ang rider ang nagtatakda ng sag, na maaaring magbago ng taas at pagbaba ng BB. Nagbabago ang taas ng BB habang ang suspensyon ay dumadaan sa compression at rebound habang umaandar ang suspensyon, ngunit kadalasan ay umaandar ito sa itinakdang taas habang naka-setup ang sag. Sa tingin ko, mas malaki ang epekto ng mga sag setting (taas, pagbaba) kaysa sa mga gulong o mga flip chips.
Matibay ang punto mo na ang sag ay may malaking epekto sa parehong sukat. Kailangan nating gumamit ng mga fixed point kapag naghahambing ng mga bisikleta, at magkakaiba ang sag ng bawat isa, kaya naman gumagamit ako ng mga pre-sag number. Maganda sana kung lahat ng kumpanya ay nagbabahagi rin ng geometry table na may 20% at 30% sag, bagama't maaaring may ilang mga siklista na walang balanseng sag sa harap at likuran.
Ang pagkakaiba ay sanhi ng taas ng bb kaugnay ng lupa at ibabaw ng pagkakadikit ng gulong, hindi ng sentro ng pag-ikot nito.
Ang anumang halaga ng bb drop number ay isang mabuting paniniwala na madaling maunawaan para sa sinumang may karanasan sa mga bisikleta na may maliliit na gulong tulad ng BMX, Brompton o Moulton.
Ang mas mababang BB ay hindi nangangahulugang mas mahabang seat tube. Wala itong saysay. Lalo na kung ang tinutukoy mo ay ang pag-aayos ng taas ng BB gamit ang mga gulong at tinidor, atbp. Ang seat tube ay may takdang haba sa isang partikular na frame, at walang mga pagsasaayos ang mag-uunat o magpapaliit sa seat tube na iyon. Oo, kung paiikliin mo nang husto ang fork, ang seat tube ay matarik at ang epektibong upper barrel ay medyo liliit. Maaaring kailanganing ibalik ang saddle sa track, at pagkatapos ay kailangang ibaba nang kaunti ang saddle, ngunit hindi pa rin nito talaga mababago ang haba ng seat tube.
Magandang ideya, salamat. Mas malinaw siguro ang paliwanag ko sa bahaging iyan. Ang gusto kong iparating ay kung ibababa ng frame engineer ang BB habang pinapanatili ang taas ng tuktok ng seat tube/bukas nito, hahaba ang seat tube, na maaaring magdulot ng mga problema sa pagkakasya ng dropper post.
makatarungan naman. Bagama't hindi ako sigurado kung bakit kailangang panatilihin ang eksaktong posisyon ng tuktok ng seat tube.
Partikular na ang mga trial bike, na ang karaniwang gamit ay mula +25 hanggang +120mm BB.
Sa totoo lang, custom ang akin na may +25 na nilalayong pumunta sa zero kapag nakalagay ang rider. Ginagawa ito upang matugunan ang mga kinakailangan, dahil walang mas sasama pa sa paggastos ng iyong pinaghirapan na pera sa isang suspension na magbabaon ng pedal sa lupa kung ito ay tatanggalin sa piste.
Para sa susunod na custom hardtail, natapos ko na ang CAD file, kasama na ang pahinang “Shall”. Iyan ang mga tuntunin sa BB.
Gusto kong makakita ng ilang totoong sukat ng drop mula sa mga siklista kapag sag. Ang rigid ko ay nasa pagitan ng -65 at -75 depende sa posisyon ng eccentric. Mas mababa ang gamit ko kaya mas nahahahawakan nito ang linya sa mga sulok at mas pakiramdam ko ay nakatanim ako sa mahabang damuhan.
Mali, pareho silang totoo. Ang BB drop ay sinusukat kaugnay ng dropout, ang laki ng gulong ay hindi nagbabago nito, bagama't ang haba ng tinidor ay nagbabago. Ang taas ng BB ay sinusukat mula sa lupa at tataas o bababa habang nagbabago ang laki ng gulong. Ito ang dahilan kung bakit ang mga bisikleta na may mas malalaking gulong ay kadalasang may mas maraming BB drop, kaya ang kanilang taas ng BB ay katulad ng sa mga bisikleta na may mas maliliit na gulong.
Ilagay ang iyong email para makatanggap ng mga nangungunang balita tungkol sa mountain biking, kasama ang mga piling produkto at alok na ipapadala sa iyong inbox bawat linggo.