Ang Hero Cycles ay isang malaking tagagawa ng bisikleta sa ilalim ng Hero Motors, ang pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa mundo.
Ang dibisyon ng electric bicycle ng tagagawa sa India ay nakatuon na ngayon sa umuusbong na merkado ng electric bicycle sa mga kontinente ng Europa at Africa.
Ang merkado ng mga de-kuryenteng bisikleta sa Europa, na kasalukuyang pinangungunahan ng maraming lokal na kumpanya ng mga de-kuryenteng bisikleta, ay isa sa pinakamalaking merkado sa labas ng Tsina.
Umaasa ang Hero na maging isang bagong lider sa merkado ng Europa, na nakikipagkumpitensya sa mga lokal na tagagawa at mga murang inaangkat na de-kuryenteng bisikleta mula sa Tsina.
Maaaring ambisyoso ang plano, ngunit maraming bentahe ang dala ng Hero. Ang mga de-kuryenteng bisikleta na gawa sa India ay hindi apektado ng mataas na taripa na ipinapataw sa maraming kumpanya ng de-kuryenteng bisikleta sa Tsina. Nagdadala rin ang Hero ng sarili nitong mga mapagkukunan at kadalubhasaan sa paggawa.
Pagsapit ng 2025, plano ng Hero na dagdagan ang organikong paglago ng 300 milyong euro at karagdagang 200 milyong euro ng inorganikong paglago sa pamamagitan ng mga operasyon nito sa Europa, na maaaring makamit sa pamamagitan ng mga merger at acquisition.
Ang hakbang na ito ay kasabay ng patuloy na pagiging pangunahing pandaigdigang kakumpitensya ng India sa pagpapaunlad at produksyon ng mga magaan na de-kuryenteng sasakyan at mga kaugnay na sistema.
Maraming kawili-wiling mga start-up ang umusbong sa India upang makagawa ng mga high-tech na electric scooter para sa lokal na merkado.
Gumagamit din ang mga kompanya ng light electric motorcycle ng mga estratehikong pakikipagsosyo upang makagawa ng mga sikat na electric two-wheeler. Naubos ang mga produkto ng RV400 electric motorcycle ng Revolt dalawang oras lamang matapos magbukas ng bagong round ng pre-order noong nakaraang linggo.
Nakipag-ugnayan pa nga ang Hero Motors sa isang mahalagang kasunduan sa kooperasyon kay Gogoro, ang nangunguna sa mga electric scooter ng Taiwan na gumagawa ng battery exchange, upang dalhin ang teknolohiya at mga scooter ng huli para sa battery exchange sa India.
Ngayon, isinasaalang-alang na ng ilang tagagawa sa India ang pag-export ng kanilang mga sasakyan sa labas ng merkado ng India. Kasalukuyang nagtatayo ang Ola Electric ng isang pabrika na naglalayong makagawa ng 2 milyong electric scooter bawat taon, na may pangwakas na kapasidad ng produksyon na 10 milyong scooter bawat taon. Malaking bahagi ng mga scooter na ito ay plano nang i-export sa Europa at iba pang mga bansang Asyano.
Habang patuloy na nakararanas ang Tsina ng mga pagkaantala sa supply chain at transportasyon, ang papel ng India bilang pangunahing kakumpitensya sa pandaigdigang merkado ng light electric vehicle ay maaaring magdulot ng malalaking pagbabago sa industriya sa susunod na mga taon.
Si Micah Toll ay isang mahilig sa personal na electric car, nerd tungkol sa baterya, at ang may-akda ng numero unong pinakamabentang aklat sa Amazon na pinamagatang DIY Lithium Battery, DIY Solar, and the Ultimate DIY Electric Bike Guide.