Para tunay na matuklasan ang ugnayan sa pagitan ng mga kumbensyonal at de-kuryenteng bisikleta, kailangang pag-aralan ang kasaysayan ng lahat ng bisikleta. Bagama't ang mga de-kuryenteng bisikleta ay naisip noon pang 1890s, noong 1990s pa lamang naging sapat na magaan ang mga baterya upang opisyal nang magamit sa mga bisikleta.

Ang bisikleta na alam natin ay binuo noong unang bahagi ng ika-19 na siglo salamat sa ilang imbentor na ganap na nagpabago sa konsepto ng mga bisikleta noong panahong iyon, o gumawa ng mga makabuluhang pagpapabuti sa mga umiiral na disenyo. Ang unang bisikleta ay naimbento ng isang baron na Aleman na nagngangalang Karl Von Drais noong 1817. Ang imbensyon ng bisikleta ay mahalaga, ngunit noong panahong iyon ang prototype na bisikleta ay pangunahing gawa sa makapal na kahoy. Maaari lamang itong patakbuhin sa pamamagitan ng pagsipa sa lupa gamit ang parehong mga binti.

1. Hindi Opisyal na Pinagmulan ng Bisikleta

Bago ang 1817, maraming imbentor ang nagbalangkas ng konsepto ng bisikleta. Ngunit para tunay na matawag na "bisikleta" ang isang teknolohiya, dapat itong isang sasakyan ng tao na may dalawang gulong na nangangailangan ng balanse ng nakasakay.

2.1817–1819：Ang pagsilang ng bisikleta

Baron Karl Von Drais

Ang unang bisikleta na kasalukuyang kinikilala bilang pagmamay-ari ni Baron Carl von Drais. Ang kotse ay naimbento noong 1817 at pinatentehan nang sumunod na taon. Ito ang unang matagumpay na naibentang makinang may dalawang gulong, maaaring imaneho, at pinapagana ng tao, na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na velocipede (bisikleta), na kilala rin bilang dandy horse o hobby-horse.

Denis Johnson

Hindi na napanatili ang pangalan ng bagay na imbensyon ni Dennis, at ang "dandy horse" ay naging napakapopular noong panahong iyon. At ang imbensyon ni Dennis noong 1818 ay mas elegante, na may hugis na parang ahas sa halip na tuwid tulad ng imbensyon ni Dries.

3. 1850s: Tretkurbelfahrrad ni Philipp Moritz Fisher

Isa na namang Aleman ang nasa puso ng isang bagong imbensyon. Gumamit si Philipp Moritz Fischer ng mga lumang bisikleta papunta at pauwi mula sa paaralan noong siya ay napakabata pa, at noong 1853 ay naimbento niya ang unang bisikleta na may mga pedal, na tinawag niyang Tretkurbelfahrrad, na hindi na kailangang itulak pa ng gumagamit ang kanilang mga sarili sa lupa gamit ang kanilang mga binti.

4. 1860s: Boneshaker o Velocipede

Binago ng mga imbentor na Pranses ang disenyo ng mga bisikleta noong 1863. Dinagdagan niya ang paggamit ng swivel crank at mga pedal na nakakabit sa gulong sa harap.

Mahirap paandarin ang bisikleta, ngunit salamat sa mahusay na disenyo ng pagkakalagay ng pedal at disenyo ng metal na frame upang mabawasan ang bigat, maaari itong umabot sa mas mabilis na bilis.

5. Dekada 1870: Mga bisikleta na may mataas na gulong

Ang inobasyon sa mga bisikleta na may maliliit na gulong ay isang malaking hakbang. Dito, ang nakasakay ay mataas mula sa lupa, na may malaking gulong sa harap at isang maliit na gulong sa likod, na ginagawang mas mabilis ito, ngunit ang disenyo na ito ay itinuturing na hindi ligtas.
6. 1880s-90s: Mga Bisikleta na Pangkaligtasan

Ang pagdating ng safety bike ay malawakang itinuturing na pinakamahalagang pagbabago sa kasaysayan ng pagbibisikleta. Binago nito ang pananaw sa pagbibisikleta bilang isang mapanganib na libangan, na ginagawa itong isang pang-araw-araw na uri ng transportasyon na maaaring tamasahin ng mga tao sa anumang edad.

Noong 1885, matagumpay na nagawa ni John Kemp Starley ang unang safety bicycle na tinatawag na Rover. Mas madali itong sakyan sa mga sementadong at mabatong kalsada. Gayunpaman, dahil sa mas maliit na sukat ng gulong at kawalan ng suspensyon, hindi ito kasing komportable ng isang high-wheeler.

7.1890s: Pag-imbento ng bisikletang de-kuryente

Noong 1895, pinatent ni Ogden Bolton Jr. ang unang bisikleta na pinapagana ng baterya na may DC hub motor na may 6-pole brush commutator sa gulong sa likuran.

8. Ang mga unang taon ng 1900s hanggang 1930s: teknolohikal na inobasyon

Sa buong unang bahagi ng ika-20 siglo, ang mga bisikleta ay patuloy na umunlad nang umunlad. Ang France ay bumuo ng maraming mga tour sa bisikleta para sa mga turista, at noong 1930s ay nagsimulang umusbong ang mga organisasyon ng karera sa Europa.

Dekada 9, 1950, 1960: Mga cruiser at race bike ng Hilagang Amerika

Ang mga cruiser at race bike ang pinakasikat na istilo ng mga bisikleta sa Hilagang Amerika. Ang mga cruising bike ay sikat sa mga amateur na siklista, ang fixed-toothed dead fly, na may mga pedal-actuated preno, iisa lang ang ratio, at mga pneumatic tire, na sikat dahil sa tibay, ginhawa, at tibay.

Noong dekada 1950 din, naging napakapopular ang karera sa Hilagang Amerika. Ang kotseng pangkarera na ito ay tinatawag ding sports roadster ng mga Amerikano at sikat sa mga siklistang nasa hustong gulang. Dahil sa magaan nitong timbang, makikipot na gulong, maraming gear ratio, at malaking diyametro ng gulong, mas mabilis at mas mahusay ito sa pag-akyat ng mga burol at isang alternatibo sa isang magandang pagpipilian para sa isang cruiser.

10. Ang pag-imbento ng BMX noong dekada 1970

Sa loob ng mahabang panahon, pareho pa rin ang hitsura ng mga bisikleta, hanggang sa naimbento ang BMX sa California noong dekada 1970. Ang mga gulong na ito ay may sukat mula 16 na pulgada hanggang 24 na pulgada at patok sa mga kabataan.

11. Ang pag-imbento ng mountain bike noong dekada 1970

Isa pang imbensyon sa California ay ang mountain bike, na unang lumitaw noong dekada 1970 ngunit hindi ginawa nang maramihan hanggang 1981. Ito ay naimbento para sa pagsakay sa mga kalsadang hindi naaayon sa kalsada o magaspang na kalsada. Mabilis na naging matagumpay ang mountain biking at nagbigay inspirasyon sa iba pang mga extreme sports.

12. Dekada 1970-1990: Ang pamilihan ng bisikleta sa Europa

Noong dekada 1970, habang nagiging mas popular ang recreational cycling, ang mga light bike na may bigat na wala pang 30 pounds ay nagsimulang maging pangunahing mabentang modelo sa merkado, at unti-unti ring ginagamit ang mga ito para sa karera.

13. Mula dekada 1990 hanggang unang bahagi ng dekada 2000: ang pag-unlad ng mga de-kuryenteng bisikleta

Hindi tulad ng mga kumbensyonal na bisikleta, ang kasaysayan ng mga tunay na de-kuryenteng bisikleta ay umaabot lamang ng 40 taon. Sa mga nakaraang taon, ang mga de-kuryenteng bisikleta ay sumikat dahil sa pagbaba ng presyo nito at pagtaas ng availability.