Minsan ang pinakamahusay na mga solusyon ay ang pinakasimple.

Lahat tayo ay nagreklamo na habang umuunlad ang teknolohiya sa isang bisikleta, pinapakomplikado nito ang bisikleta habang pinapataas ang halaga ng pagmamay-ari. Ngunit hindi lang iyon ang mayroon, may ilang magagandang ideya na nagpapadali sa mga bisikleta habang mas pinapaganda.

Sa halip na mga kumplikadong sistema ng suspensyon o pagdaragdag ng mga elektroniko sa kotse, minsan ang pinakamahusay na disenyo ay tanungin ang iyong sarili, talagang kailangan ba ang mga ito? Sa pangkalahatan, ang pagiging simple ay nangangahulugan ng paggawa ng iyong sasakyan na mas magaan, mas tahimik, mas mura angkinin, mas madaling panatilihin at mas maaasahan. Hindi lamang iyon, ang isang mas simpleng pangkalahatang pamamaraan ay gagawing mas elegante at sopistikado rin ang iyong sasakyan.

Narito ang ilang halimbawa kung saan mas mainam ang mas kaunti.

1. Nababaluktot na punto ng pagliko

Halos lahat ng XC bike sa mga panahong ito ay dinisenyo gamit ang "flex pivot" sa halip na isang tradisyonal na pivot na may mga bearings. Siyempre may dahilan para dito, mas magaan ang mga elastic pivot, binabawasan nito ang maraming maliliit na bahagi (bearings, bolts, washers…) at ginagawang mas madaling mapanatili ang buong sistema.

Bagama't ang mga bearings ay kailangan lamang palitan nang isang beses bawat season, ang mga flex pivot ay ginawa upang tumagal nang matagal ang frame. Ang mga pivot point sa likuran ng frame, nasa seatstays man o chainstays, ay madalas na makikita habang umiikot ang mga ito nang maraming beses habang gumagalaw ang suspension.

Nangangahulugan ito na maaaring mas mabilis ang pagkasira ng bearing at mas mataas na pagkalugi dahil ang puwersa ay palaging kumikilos sa iisang punto. Ang mga flexible na frame member na gawa sa carbon, steel, o kahit aluminum ay kayang tumanggap ng maliit na saklaw ng paggalaw na ito nang walang pagkapagod. Ang mga ito ngayon ay karaniwang matatagpuan sa mga bisikleta na may 120mm na travel o mas mababa pa.

2. Angkop para sa lahat ang single disk system

Para sa mga seryosong mountain biker, ang mga benepisyo ng isang single chainring system ay maaaring maging napakalinaw na halos hindi na kailangang sabihin pa. Pinapayagan tayo nitong alisin ang mga front derailleur, front derailleur, mga kable at (kadalasang may gamit) chain guide, habang nag-aalok pa rin ng iba't ibang gear ratio. Ngunit para sa mga baguhang rider, ang simple at madaling gamiting mga tampok ng single disc system ay mas nakakatulong din sa pagsakay. Hindi lamang mas madali itong i-install at panatilihin, ngunit ginagawang mas madali rin nito ang pagsakay dahil kailangan mo lang mag-alala tungkol sa isang shifter at continuous dense cassette.

Bagama't hindi naman ito gaanong bagong teknolohiya, makakabili ka na ngayon ng mga entry-level na mountain bike na may disenteng single-ring drivetrain. Napakagandang bagay nito para sa isang taong nagsisimula pa lamang sa isport na ito.

3. Sistema ng suspensyon na may iisang pivot

Ang pangunahing dahilan sa paggamit ng disenyo ng Horst-link (na siyang pinakakaraniwang disenyo ngayon) sa single-pivot na bahagi ng suspension linkage ay upang mabawasan at maisaayos ang epekto ng mga puwersa ng pagpreno sa mga katangian ng anti-rise ng suspensyon. Sinasabing nagbibigay-daan ito sa suspensyon na mas madaling mailapat ang suspensyon kapag nagpreno. Ngunit sa totoo lang, hindi ito gaanong malaking bagay. Sa katunayan, ang mataas na resistensya sa pagtaas ng mga single pivot ay nakakatulong sa kanila na kontrahin ang mga epekto ng puwersa ng pagpreno at ginagawa itong mas matatag sa ilalim ng pagpreno, na sa palagay ko ay isang medyo kapansin-pansing epekto.

4. Mas malaking stroke

Maraming paraan para subukang mapabuti ang performance ng suspension: mga magagarang linkage, mamahaling shocks, at mga idler. Ngunit iisa lang ang siguradong paraan para matulungan ang isang bisikleta na mapagaan ang mga bukol: bigyan ito ng mas mahabang travel ng suspension.

Ang pagdaragdag ng mas maraming travel ay hindi nangangahulugang nagpapataas ng timbang, gastos, o pangkalahatang komplikasyon ng sistema, ngunit malaki ang nababago nito kung gaano kahusay ang pagsipsip ng isang bisikleta ng mga shocks. Bagama't hindi lahat ay nagnanais ng mas patag na pagsakay, maaari mong gawing matigas ang isang long-travel bike hangga't gusto mo sa pamamagitan ng pagbabawas ng sag, pag-lock ng suspensyon, o pagdaragdag ng mga volume spacer. Ngunit hindi mo maaaring gawing malambot ang isang short-travel bike hangga't gusto mo, dahil maaaring hindi na umabot sa puntong matatapos ang suspensyon.

5. Malaking Disko

Pinapabuti ng mas malalaking rotor ang kahusayan sa pagpreno, pagpapakalat ng init, at pagkakapare-pareho nang hindi nagdaragdag ng komplikasyon. Kung ikukumpara sa 200mm discs, kayang pahusayin ng 220mm discs ang kahusayan sa pagpreno nang humigit-kumulang 10%, habang nagbibigay din ng mas malaking surface area para mapawi ang init.