Ang urban e-bike manufacturer na nakabase sa Belgium ay nagbahagi ng mga interesanteng data na nakuha mula sa ridership nito, na nagbibigay ng mga insight sa kung gaano karaming mga benepisyo sa fitness ang inaalok ng mga e-bikes.
Maraming mga sakay ang nag-alis ng kotse o bus para sa pag-commute pabor sa mga e-bikes.
Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay may kasamang electric assist na motor at baterya upang magdagdag ng dagdag na lakas sa sariling pagsusumikap sa pagpedal ng rider, at kapag isinaalang-alang ang trapiko, madalas silang makakabiyahe sa bilis na malapit sa isang kotse sa maraming lungsod (at kung minsan ay mas mabilis pa kaysa sa isang kotse sa pamamagitan ng paggamit trapiko – Pagkasira ng bike lane).
Bagama't maraming pag-aaral ang nagpapakita ng kabaligtaran, mayroong isang karaniwang maling kuru-kuro na ang mga e-bikes ay hindi nagbibigay ng mga benepisyo sa ehersisyo.
Ang ilang mga pag-aaral ay nagpapakita pa nga na ang mga e-bikes ay nagbibigay ng mas maraming ehersisyo kaysa sa mga bisikleta dahil ang mga sakay ay karaniwang mas mahaba kaysa sa mga bisikleta.
Ang data na nakolekta kamakailan mula sa smartphone app nito na ipinares sa mga e-bike ng mga customer ay nagpinta ng isang kawili-wiling larawan kung paano ginagamit ng isang karaniwang rider ang e-bike nito.
co-founder at ipinaliwanag na pagkatapos ilunsad ng kumpanya ang bagong app, mas malayo at mas matagal ang biyahe ng mga rider, at sinabing nakakita ang kumpanya ng 8% na pagtaas sa distance travel at tumaas ang oras ng paglalakbay ng 15%.
Sa partikular, sinabi ng kumpanya na ang mga bisikleta nito ay umiikot sa average ng siyam na beses sa isang linggo, na may average na 4.5 kilometro (2.8 milya) bawat biyahe.
Dahil ang mga e-bikes ay pangunahing idinisenyo para sa urban riding, ito ay tila magagawa. Ang average na oras ng biyahe sa recreational o fitness e-bikes ay kadalasang mas mahaba, ngunit ang mga urban na e-bikes ay kadalasang ginagamit para sa city navigation, at sila ay karaniwang nagsasagawa ng mas maikling mga biyahe sa pamamagitan ng puso ng mga lugar na makapal ang populasyon.
Ang 40.5 kilometro (25 milya) bawat linggo ay katumbas ng humigit-kumulang 650 calories ng pagbibisikleta. Tandaan, ang mga cowboy e-bikes ay walang gas pedal, kaya hinihiling ng mga ito ang user na mag-pedal upang simulan ang motor.
Sinasabi ng kumpanya na katumbas ito ng humigit-kumulang 90 minuto ng moderate-intensity na tumatakbo sa isang linggo sa kabuuan. Maraming mga tao ang nahihirapan (o nakakainis) na tumakbo nang isang oras at kalahati, ngunit siyam na maikling e-bike na biyahe ay mas madali (at mas masaya ).
na kamakailan ay nakakuha ng $80 milyon sa financing upang palawakin ang kanyang negosyong e-bike, binanggit din ang pananaliksik na nagpapakita na ang mga e-bikes ay may halos parehong mga benepisyo sa cardiovascular para sa mga sakay bilang mga pedal bike.
"Pagkatapos ng isang buwan, ang mga pagkakaiba sa pinakamataas na pagkonsumo ng oxygen, presyon ng dugo, komposisyon ng katawan, at pinakamaraming ergonomic na workload ay nasa loob ng 2% ng e-bike at mga regular na siklista."
Sa madaling salita, napabuti ng mga pedal cyclist ang mga cardiovascular measure ng humigit-kumulang 2% kumpara sa mga e-bike riders.
Noong nakaraang taon, nag-ulat kami sa isang eksperimento na isinagawa ng Rad Power Bikes, na naglagay ng limang magkakaibang rider sa iba't ibang istilo ng mga e-bikes habang gumagamit ng iba't ibang antas ng pedal assist.
Nagsasagawa ng parehong 30- hanggang 40 minutong biyahe, ang calorie burn ay nag-iiba mula 100 hanggang 325 calories para sa iba't ibang rider.
Habang ang pagpedal ng bike na may zero electric assist sa parehong distansya ng isang e-bike ay walang alinlangang magreresulta sa mas maraming pagsisikap, ang mga e-bikes ay napatunayang paulit-ulit na nagbibigay pa rin ng makabuluhang mga benepisyo sa ehersisyo.
At dahil ang mga e-bikes ay naglalagay ng mas maraming rider sa dalawang gulong na hinding-hindi tatanggapin ang posibilidad na sumakay ng purong pedal bike, malamang na nagbibigay sila ng mas maraming ehersisyo.
ay isang personal na electric vehicle enthusiast, battery nerd, at may-akda ng bestseller ng Amazon na DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, at The Electric Bike.
Ang mga electric bike na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na driver ni Micah ay ang, ang $1,095 , ang $1,199 at ang $3,299 . Ngunit sa mga araw na ito, ito ay isang medyo patuloy na pagbabago ng listahan.