Ang mga sasakyang de-kuryente ay maaaring isang popular at lumalagong anyo ng napapanatiling transportasyon, ngunit tiyak na hindi ang mga ito ang pinakakaraniwan. Pinatunayan ng mga katotohanan na ang rate ng pagtanggap ng mga sasakyang de-kuryenteng may dalawang gulong sa anyo ng mga de-kuryenteng bisikleta ay mas mataas—may mabuting dahilan.
Ang gamit ng isang de-kuryenteng bisikleta ay katulad ng sa isang pedal bicycle, ngunit nakikinabang ito sa isang de-kuryenteng auxiliary motor na makakatulong sa nakasakay na bumiyahe nang mas mabilis at mas malayo nang walang kahirap-hirap. Maaari nitong paikliin ang mga biyahe sa pagbibisikleta, durugin ang matarik na dalisdis ng bundok, at mag-alok pa ng opsyon na gumamit ng mga de-kuryenteng bisikleta upang magsakay ng pangalawang pasahero.
Bagama't hindi nila kayang tapatan ang bilis o saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan, marami pa silang ibang bentahe, tulad ng mas mababang gastos, mas mabilis na pag-commute sa lungsod, at libreng paradahan. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta ay tumaas nang husto hanggang sa punto kung saan ang pandaigdigang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta ay patuloy na higit na nalalampasan ang mga de-kuryenteng sasakyan.
Kahit sa Estados Unidos, kung saan ang merkado ng electric bicycle ay matagal nang nahuhuli sa Europa at Asya, ang benta ng mga electric bicycle sa 2020 ay lalampas sa 600,000 yunit. Nangangahulugan ito na ang mga Amerikano ay bumibili ng mga electric bicycle sa bilis na mahigit isa kada minuto pagsapit ng 2020. Sa Estados Unidos, ang benta ng mga electric bicycle ay mas mataas pa kaysa sa mga electric car.
Ang mga bisikleta na de-kuryente ay tiyak na mas abot-kaya kaysa sa mga de-kuryenteng sasakyan, bagama't ang mga huli ay nagtatamasa ng ilang mga insentibo sa buwis ng estado at pederal sa Estados Unidos upang mabawasan ang kanilang mga epektibong gastos. Ang mga bisikleta na de-kuryente ay hindi makakatanggap ng anumang mga kredito sa buwis ng pederal, ngunit maaaring magbago ang sitwasyong ito kung maipasa ang batas na kasalukuyang nakabinbin sa Kongreso.
Sa usapin ng pamumuhunan sa imprastraktura, mga insentibo mula sa pederal na pamahalaan, at pagpopondo para sa berdeng enerhiya, ang mga de-kuryenteng sasakyan din ang nakatanggap ng halos lahat ng atensyon. Karaniwang ang mga kompanya ng e-bike ang kailangang gumawa nito nang mag-isa, nang may kaunti o walang tulong mula sa labas.
Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, mabilis na lumago ang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta sa Estados Unidos. Ang pandemya ng COVID-19 ay gumanap ng papel sa pagtaas ng rate ng paggamit nito, ngunit sa ngayon ay tumaas nang husto ang benta ng mga de-kuryenteng bisikleta sa Estados Unidos.
Kamakailan ay iniulat ng British Bicycle Association na magkakaroon ng 160,000 benta ng e-bike sa UK sa 2020. Itinuro ng organisasyon na sa parehong panahon, ang bilang ng mga electric vehicle na naibenta sa UK ay 108,000, at ang benta ng mga electric bicycle ay madaling nalampasan ang mas malalaking four-wheel electric vehicle.
Ang benta ng mga electric bicycle sa Europa ay lumalaki pa nga sa napakabilis na antas na inaasahang hihigitan nito ang benta ng lahat ng sasakyan—hindi lang ng mga electric car—sa mga huling bahagi ng dekada.
Para sa maraming taga-lungsod, masyadong maaga ang araw na ito. Bukod sa pagbibigay sa mga sumasakay ng mas abot-kaya at mas mahusay na alternatibong paraan ng transportasyon, ang mga de-kuryenteng bisikleta ay talagang nakakatulong na mapabuti ang kalagayan ng lungsod ng bawat isa. Bagama't direktang makikinabang ang mga sumasakay ng de-kuryenteng bisikleta sa mas mababang gastos sa transportasyon, mas mabilis na oras ng pag-commute, at libreng paradahan, ang mas maraming de-kuryenteng bisikleta sa kalye ay nangangahulugan ng mas kaunting mga sasakyan. Ang mas kaunting mga sasakyan ay nangangahulugan ng mas kaunting trapiko.
Ang mga bisikleta na de-kuryente ay malawakang itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na paraan upang mabawasan ang trapiko sa lungsod, lalo na sa mga lungsod kung saan walang epektibong sistema ng pampublikong transportasyon. Kahit sa mga lungsod na may mahusay na binuong pampublikong transportasyon, ang mga bisikleta na de-kuryente ay karaniwang isang mas maginhawang alternatibo dahil pinapayagan nito ang mga siklista na mag-commute upang makaalis sa trabaho sa kanilang sariling iskedyul nang walang mga paghihigpit sa ruta.