Noong dekada 1970, nagmamay-ari ng isangbisikletatulad ng "Flying Pigeon" o ang "Phoenix" (dalawa sa pinakasikat na modelo ng bisikleta noong panahong iyon) ay kasingkahulugan ng mataas na katayuan sa lipunan at pagmamalaki. Gayunpaman, kasunod ng mabilis na paglago ng Tsina sa paglipas ng mga taon, ang pagtaas ng sahod sa mga Tsino ay may mas mataas na kapangyarihan sa pagbili kaysa dati. Kaya, sa halip na bumilimga bisikleta, ang mga luxury car ay naging mas popular at mas abot-kaya. Samakatuwid, sa loob ng ilang taon, angbisikletaBumagsak ang industriya, dahil ayaw nang gumamit ng mga bisikleta ng mga mamimili.

Gayunpaman, mulat na ngayon ang populasyon ng Tsina sa bakas ng kapaligiran at polusyon nito. Kaya naman, maraming mamamayang Tsino ang mas hilig na ngayong gumamit ng mga bisikleta. Ayon sa Cycling 2020 Big Data Report ng Tsina, patuloy na lumalaki ang populasyon ng Tsina, ngunit bumabagal ang antas ng paglago. Ang paglago ng populasyon ay nakapagpataas sa potensyal na base ng gumagamit ng industriya ng bisikleta sa ilang antas. Ipinapakita ng datos na noong 2019, ang populasyon ng mga nagbibisikleta sa Tsina ay 0.3% lamang, na mas mababa kaysa sa 5.0% na antas sa mga mauunlad na bansa. Nangangahulugan ito na medyo nahuhuli ang Tsina sa ibang mga bansa, ngunit nangangahulugan din ito na ang industriya ng pagbibisikleta ay may malaking potensyal para sa paglago.

Binago ng pandemya ng COVID-19 ang mga industriya, modelo ng negosyo, at mga gawi. Kaya naman, pinasigla nito ang pangangailangan para sa mga bisikleta sa Tsina at nagtulak din sa mga pag-export sa buong mundo.