Ang Tsina ay dating isang tunay na bansang mahilig sa bisikleta. Noong dekada 1980 at 1990, ang bilang ng mga bisikleta sa Tsina ay tinatayang mahigit 500 milyon. Gayunpaman, dahil sa pagtaas ng kaginhawahan ng pampublikong transportasyon at pagtaas ng bilang ng mga pribadong sasakyan, ang bilang ng mga bisikleta ay bumababa taon-taon. Pagsapit ng 2019, magkakaroon ng wala pang 300 milyong bisikleta sa Tsina maliban sa mga electric bike.

Pero sa nakalipas na dalawang taon, tahimik na bumabalik sa ating piling ang mga bisikleta. Hindi na lang ang mga bisikletang ito ang naaalala mo noong kabataan mo.

Ayon sa China Cycling Association, kasalukuyang mayroong mahigit 100 milyong katao na regular na nagbibisikleta sa buong bansa. Ipinapakita ng "2021 China Sports Bicycle Survey Report" na 24.5% ng mga gumagamit ay nagbibisikleta araw-araw, at 49.85% ng mga gumagamit ay nagbibisikleta nang isang beses o higit pa sa isang linggo. Ang merkado ng mga kagamitan sa bisikleta ay naghahatid ng unang pag-unlad ng benta pagkatapos ng milenyo, at ang mga high-end na kagamitan ang naging pangunahing puwersa ng paglago na ito.

Maaari bang maibenta nang maayos ang mga bisikleta na nagkakahalaga ng higit sa 5,000 yuan?

Sa nakalipas na dalawang taon, ang pagbibisikleta ay naging sosyal na password ng mga sikat na kaibigan.

Ipinapakita ng datos na ang laki ng pamilihan ng bisikleta ng Tsina sa 2021 ay 194.07 bilyong yuan, at inaasahang aabot ito sa 265.67 bilyong yuan pagsapit ng 2027. Ang mabilis na paglago ng kasalukuyang laki ng pamilihan ng bisikleta ay nakasalalay sa pag-usbong ng mga high-end na bisikleta. Simula noong Mayo ng taong ito, mas naging matindi ang pamilihan ng bisikleta. Ang benta ng mga high-end na imported na bisikleta na may average na presyo na RMB 11,700 bawat isa ay umabot sa isang bagong pinakamataas na antas sa loob ng mahigit limang taon.

Base sa datos, sa round na ito ng pagbebenta ng bisikleta, ang mga produktong higit sa 10,000 yuan ang pinakasikat. Sa 2021, ang badyet sa pagbili ng mga siklista na 8,001 hanggang 15,000 yuan ang siyang bubuo sa pinakamataas na proporsyon, na aabot sa 27.88%, na sinusundan ng 26.91% sa hanay na 15,001 hanggang 30,000 yuan.

Bakit biglang sumikat ang mga mamahaling bisikleta?

Pagbagsak ng ekonomiya, pagtanggal sa trabaho ng mga pangunahing pabrika, bakit nagdadala ng maliit na tagsibol ang merkado ng bisikleta? Bukod sa mga salik tulad ng pag-unlad ng panahon at pangangalaga sa kapaligiran, ang pagtaas ng presyo ng langis ay nag-udyok din sa mainit na pagbebenta ng mga bisikleta mula sa isang panig!

Sa Hilagang Europa, ang mga bisikleta ay isang napakahalagang paraan ng transportasyon. Kung ihahalintulad ang Denmark, bilang isang bansang Nordic na nagbibigay-pansin sa pangangalaga sa kapaligiran, ang mga bisikleta ang unang pinipili ng mga Danes para maglakbay. Mga commuter man, mamamayan, kartero, pulis, o maging mga opisyal ng gobyerno, lahat ay nagbibisikleta. Para sa kaginhawahan ng pagbibisikleta at mga konsiderasyon sa kaligtasan, may mga espesyal na linya para sa mga bisikleta sa anumang kalsada.

Kasabay ng pagbuti ng taunang antas ng kita ng mga pamayanan ng tao sa aking bansa, ang pagbabawas ng carbon at pangangalaga sa kapaligiran ay naging mga isyung binibigyang pansin din ng mga tao. Higit pa rito, hindi maalis ang loterya ng sasakyan, ang bayad sa paradahan ay kadalasang dose-dosenang yuan bawat araw, at ang trapiko ay maaaring magdulot ng pagkadurog ng puso ng mga tao, kaya tila natural lamang na maraming tao ang pumipili ng bisikleta para maglakbay. Lalo na ngayong taon, ang dalawang pangunahing lungsod na nasa unang antas ay nagtatrabaho mula sa bahay, at inilunsad ang pambansang kampanya sa home fitness na pinangunahan ni Liu Genghong. Ang pagpapasikat ng mga konsepto tulad ng "green travel" at "low-carbon life" ay nag-udyok sa mas maraming mamimili na magbisikleta.

Bukod pa rito, dahil sa epekto ng kapaligirang pang-ekonomiya, ang pandaigdigang presyo ng langis ay tumaas nang husto simula pa noong simula ng taong ito, at ang pagtaas ng presyo ng langis ay nagdulot ng pagtaas ng gastos sa paglalakbay sa mga sasakyang de-motor. At ang mga mamahaling bisikleta ay naging isang walang magawang pagpipilian para sa mga taong nasa gitnang uri at nasa katanghaliang gulang dahil sa mga kadahilanang pang-ekonomiya at pangkalusugan.

Tahimik na nagbago ang merkado ng bisikleta nitong mga nakaraang taon. Ang mataas na presyo ng mga bisikleta na dulot ng mamahaling presyo ang magiging direksyon ng mga pagsisikap ng mga lokal na tatak ng bisikleta upang malutas ang mga problema at mapataas ang kita sa hinaharap.