Ang mga electric bike ay sumikat nang husto ngayong taon. Hindi mo kailangang maniwala sa amin – makikita mo na ang mga benta ng electric bike ay napakataas.
Patuloy na lumalaki ang interes ng mga mamimili sa mga e-bike, dahil mas maraming siklista ang tumatakbo sa bangketa at lupa. Ang de-kuryenteng bisikleta pa lamang ay nakapagdala na ng sampu-sampung milyong views sa mga balita tungkol sa e-bike ngayong taon, na lalong nagpapakita ng pagkahumaling ng industriya. Ngayon, ating balikan ang mga pinakamalaking balita tungkol sa e-bike ngayong taon.
Nang ilunsad ang vision e-bike nito, alam na alam nito na ang isang mabilis na e-bike ay hindi makakatugon sa anumang kasalukuyang legal na kahulugan ng isang e-bike.
Ang makapangyarihang motor ay nagbibigay-daan dito upang maabot ang pinakamataas na bilis na 60 km/h (37 mph), na higit na lumalagpas sa karaniwang legal na limitasyon ng mga electric bike sa halos bawat bansa sa North America, Europe, Asia at Oceania.
Ang pinakamataas na bilis ay teknikal na mababago sa pamamagitan ng isang smartphone app, na nagbibigay-daan upang mapababa ito kahit saan mula 25-45 km/h (15-28 mph) upang umangkop sa iba't ibang lokal na regulasyon sa bilis. Naisip pa nga niya ang ideya na gamitin ang geofencing upang ayusin ang limitasyon ng bilis nang real-time, ibig sabihin ay maaari kang magmaneho nang buong bilis sa mga pribadong kalsada at trail, at pagkatapos ay hayaang awtomatikong bumaba ang bisikleta pabalik sa lokal na limitasyon ng bilis kapag pumasok ka sa mga pampublikong kalsada. Bilang kahalili, maaaring mas mababa ang limitasyon ng bilis sa sentro ng lungsod, at pagkatapos ay awtomatikong dagdagan ang bilis kapag sumakay ang siklista sa mas malaki at mas mabilis na kalsada.
Ngunit alam na alam nito ang ginagawa nito, at sinasabing ang konsepto ng e-bike ay higit na tungkol sa paghihikayat ng mga pag-uusap tungkol sa pag-update ng mga regulasyon ng e-bike upang maisama ang mas mataas na bilis at isang mas malakas na produkto. Gaya ng paliwanag ng kumpanya:
"Dahil sa kawalan ng anumang umiiral na legal na balangkas para sa mga naturang sasakyan na may konsepto ng modular na bilis, nilayon ng Vehicles na mapadali ang pagpapakilala ng naturang batas, at samakatuwid ay ang pagbuo ng ganitong uri."
Hindi lamang ang high-speed at geo-fencing na kakayahan ng mga e-bikes ang tanging namumukod-tangi. Nilagyan din nito ang e-bike ng 2,000 Wh na baterya, na humigit-kumulang 3-4 na beses ang kapasidad ng karaniwang baterya ng mga e-bikes ngayon.
Inaangkin ng kompanya na ang e-bike ay magkakaroon ng pedal-assisted range na 300 kilometro (186 milya) sa pinakamababang power mode.
Kung hindi mo pa alam, nagsusulat ako ng lingguhang kolum na pinamagatang "You almost either love it or hate it."
Ang serye ay kadalasang isang nakakatawang kolum kung saan nakahanap ako ng nakakatawa, katawa-tawa, o nakakagulat na electric car sa pinakamalaking shopping site ng China. Palagi itong maganda, kakaiba, o pareho.
Sa pagkakataong ito, nakahanap ako ng isang partikular na kawili-wiling electric bike na idinisenyo para sa tatlong sakay. Sa kabila ng kakaibang disenyo, maaaring isang malaking dahilan ng interes ang presyong $750, kasama ang libreng pagpapadala.
Ito ay para sa opsyong "mababang kapasidad ng baterya," na 384 Wh lamang. Ngunit maaari kang pumili mula sa mga opsyon kabilang ang 720 Wh, 840 Wh, o ang katawa-tawang 960 Wh package, lahat nang hindi hihigit sa $1,000 ang presyo. Iyan mismo ay kahanga-hanga.
Pero ang praktikalidad ng bagay na ito ay talagang nagpaparamdam sa akin ng sigla. Tatlong upuan, full suspension, isang kulungan ng alagang hayop (na sa palagay ko ay hindi dapat gamitin para sa totoong mga alagang hayop), at marami pang iba ang nagpapagana sa bagay na ito.
Mayroon pang kandado ng motor para maiwasang manakaw ng iba ang bisikleta, mga pedal sa likuran, mga pedal na natitiklop sa harap, mga pedal na natitiklop (maraming lugar para sa tatlong tao na paglalagyan ng kanilang mga paa) at marami pang iba!
Sa katunayan, matapos kong isulat ang tungkol sa kakaibang maliit na electric bike na ito, labis akong nahumaling dito kaya bumili ako ng isa. Isa pala itong roller coaster matapos ang ilang buwang paglalakbay sa mga nakabinbing barkong pangkargamento sa Long Beach, California. Nang sa wakas ay lumapag ito, ang container na kinalalagyan nito ay "sira" at ang aking bisikleta ay "hindi na maihatid".
Mayroon akong pamalit na bisikleta sa kalsada ngayon at umaasa akong magtatagumpay ito para maibahagi ko sa inyo kung paano ito gumagana sa totoong buhay.
Minsan ang mga pinakamalaking balita ay hindi tungkol sa isang partikular na sasakyan, kundi tungkol sa matapang na bagong teknolohiya.
Ganito ang nangyari noong iniharap ni Schaeffler ang bago nitong drive-by-wire system ng electric bike na tinatawag na Freedrive. Ganap nitong tinatanggal ang anumang kadena o sinturon mula sa drivetrain ng e-bike.
Ang mga pedal ay walang anumang uri ng mekanikal na koneksyon sa gulong sa likuran, ngunit nagpapagana lamang sa isang generator na nagpapadala ng kuryente sa mga hub motor ng e-bike.
Ito ay isang lubhang kawili-wiling sistema na nagbubukas ng pinto sa mga malikhaing disenyo ng e-bike. Isa sa mga unang e-bike na pinakamahusay na gumana ay ang mga cargo e-bike, na kadalasang nahahadlangan ng pangangailangang ikonekta ang pedal drive sa pamamagitan ng isang mechanical linkage sa isang rear drive wheel na matatagpuan sa malayo at ilang beses na nadidiskonekta mula sa pedal.
Nakita namin ang drive na ito na nakakabit sa isang partikular na malaking cargo e-bike sa Eurobike 2021 at gumana ito nang maayos, bagama't inaayos pa rin ito ng team upang mapabuti ang performance sa iba't ibang gear.
Tila mahilig talaga ang mga tao sa mga high-speed electric bike, o kahit papaano ay mahilig silang magbasa tungkol sa mga ito. Kabilang sa nangungunang limang balita tungkol sa e-bike para sa 2021 ang dalawang high-speed e-bike.
Hindi rin dapat magpahuli, inanunsyo ng tagagawa ng e-bike na Dutch na VanMoof ang isang high-speed superbike na tatawaging na aabot sa bilis na 31 mph (50 km/h) o 37 mph (60 km/h), depende sa kung aling kumpanya mo babasahin ang rep o press release.
Ang isang full-suspension e-bike ay higit pa sa isang konsepto. Bagama't hindi pa sinasabing plano nitong gumawa ng isang napakabilis na e-bike, sinasabi nitong ilalabas nito ang sarili nitong superbike sa merkado.
Kumuha ng isang pahina mula sa libro, inaangkin din nito na ang layunin nito ay isulong ang mga talakayan tungkol sa mga regulasyon ng e-bike.
"Ito ang aming unang superbike, isang e-bike na nakatuon sa mas mabibilis at mas malayong distansya. Naniniwala ako na ang bagong high-speed e-bike na ito ay maaaring ganap na pumalit sa mga scooter at kotse sa mga lungsod pagsapit ng 2025."
Nananawagan kami para sa mga patakarang nakasentro sa mga tao na muling mag-iisip kung paano ginagamit ang mga pampublikong espasyo kung hindi ito okupado ng mga sasakyan. Nasasabik akong isipin kung ano ang magiging hitsura ng isang lungsod sa malapit na hinaharap, at ipinagmamalaki naming maging bahagi ng pagbabago sa pamamagitan ng pagbuo ng mga tamang kagamitan sa transisyon.
Ang pederal na kredito sa buwis para sa electric bike, katulad ng kredito sa buwis para sa electric vehicle, ang naging malaking balita ngayong taon simula nang una itong imungkahi noong Pebrero.
Bagama't nakikita ng ilan ang kredito sa buwis sa e-bike bilang isang malaking hamon, ang panukala ay nakatanggap ng malaking boto ng kumpiyansa nang maipasa nito ang aktwal na boto sa Mababang Kapulungan bilang bahagi ng Build Back Better Act.
Ang tax credit ay limitado sa $900, mas mababa mula sa orihinal na planong $15,000 na limitasyon. Gumagana lamang ito sa mga e-bikes na wala pang $4,000. Nilimitahan ng orihinal na plano ang tax credit sa mga e-bikes na may presyong wala pang $8,000. Inaalis sa mas mababang limitasyon ang ilan sa mga mas mahal na opsyon sa e-bike na may kasamang mga presyong nakatali sa kanilang kakayahang gumugol ng maraming taon sa pagpapalit ng kanilang pang-araw-araw na mga sasakyang pangkomuter.
Bagama't mayroon pa ring ilang modelo ng e-bike na nagkakahalaga ng wala pang $1,000, karamihan sa mga sikat na e-bike ay nagkakahalaga ng libu-libong dolyar at kayang-kaya pa rin sa isang nakabinbing balangkas.
Ang pagsasama ng mga e-bike sa pederal na kredito sa buwis ay kasunod ng malawak na suporta at lobbying mula sa publiko at mga grupo tulad ng PeopleForBikes.
“Kabilang sa pinakahuling boto sa Build Back Better ​​Act ang mga bisikleta bilang bahagi ng solusyon sa klima, salamat sa mga bagong insentibong pinansyal para sa mga bisikleta at e-bikes at mga gawad para sa mga pagpapabuti sa imprastraktura na nakatuon sa klima at pagkakapantay-pantay. Hinihimok namin ang Senado na isaaktibo ito sa pagtatapos ng taon, upang masimulan natin ang ating mga pagsisikap na mabawasan ang mga emisyon sa transportasyon habang pinapanatiling mobile ang lahat, gaano man sila maglakbay o saan man sila nakatira.”
Marami tayong nakikitang kapana-panabik na mga bagong e-bikes sa 2021, pati na rin ang mga bagong teknolohiya at ang pagsusulong ng isyu ng muling pagtatayo ng mga legal na e-bikes.
Ngayon, ang 2022 ay maaaring maging isang mas kapana-panabik na taon habang nagsisimulang makabangon ang mga tagagawa mula sa matinding kakulangan sa supply chain, na nagpapahintulot sa kanila na magdala ng mga bagong ideya at modelo sa merkado.
Ano sa tingin mo ang makikita natin sa industriya ng e-bike sa 2022? Ipaalam sa amin ang iyong mga saloobin sa seksyon ng mga komento sa ibaba. Para sa isang nostalhik na paglalakbay pabalik sa nakaraan (12-24 na buwan), tingnan ang nangungunang balita tungkol sa e-bike noong nakaraang taon para sa taong 2020.