Ang pag-usbong at pagbagsak ng mga bisikleta sa Tsina ay nakasaksi sa pag-unlad ng pambansang industriya ng ilaw ng Tsina. Sa nakalipas na ilang dekada, maraming mga bagong pagbabago sa industriya ng bisikleta. Ang paglitaw ng mga bagong modelo at konsepto ng negosyo tulad ng mga shared bicycle at Guochao ay nagbigay ng pagkakataon sa mga tatak ng bisikleta ng Tsina na umangat. Matapos ang mahabang panahon ng paghina, ang industriya ng bisikleta ng Tsina ay bumalik sa landas ng paglago.

Mula Enero hanggang Hunyo 2021, ang kita sa pagpapatakbo ng mga negosyo sa paggawa ng bisikleta na higit sa itinalagang laki sa bansa ay 104.46 bilyong yuan, isang pagtaas taon-sa-taon na mahigit 40%, at ang kabuuang kita ay tumaas ng mahigit 40% taon-sa-taon, na umabot sa mahigit 4 bilyong yuan.

Dahil sa epekto ng epidemya, mas gusto ng mga dayuhan ang ligtas, environment-friendly, at magaan na bisikleta kumpara sa pampublikong transportasyon.

Sa kontekstong ito, ang pagluluwas ng mga bisikleta ay umabot sa isang bagong pinakamataas na antas batay sa patuloy na pag-unlad noong nakaraang taon. Ayon sa datos na isiniwalat sa opisyal na website ng China Bicycle Association, sa unang kalahati ng taong ito, ang aking bansa ay nagluluwas ng 35.536 milyong bisikleta, isang pagtaas na 51.5% kumpara sa nakaraang taon.

Sa ilalim ng epidemya, patuloy na tumaas ang kabuuang benta ng industriya ng bisikleta.

Ayon sa 21st Century Business Herald, noong Mayo ng nakaraang taon, ang mga order para sa isang brand ng bisikleta sa AliExpress ay dumoble kumpara sa nakaraang buwan. "Ang mga manggagawa ay nagtatrabaho nang overtime hanggang alas-12 araw-araw, at ang mga order ay nakapila pa rin pagkalipas ng isang buwan." Sinabi ng taong namamahala sa mga operasyon nito sa isang panayam na naglunsad din ang kumpanya ng emergency recruitment at planong doblehin ang laki ng pabrika at ang laki ng mga manggagawa.

Ang paglalayag sa dagat ay naging pangunahing larangan ng digmaan para maging popular ang mga bisikleta sa bahay.

Ipinapakita ng mga estadistika na kumpara sa parehong panahon noong 2019, ang benta ng bisikleta sa Espanya ay tumaas ng 22 beses noong Mayo 2020. Bagama't ang Italya at United Kingdom ay hindi kasing-eksaherado ng Espanya, nakamit din nila ang paglago na humigit-kumulang 4 na beses.

Bilang pangunahing tagaluwas ng bisikleta, halos 70% ng mga bisikleta sa mundo ay gawa sa Tsina. Ayon sa datos noong 2019 ng China Bicycle Association, ang pinagsama-samang pag-export ng mga bisikleta, electric bicycle, at electric bicycle sa Tsina ay lumampas na sa 1 bilyon.

Ang pagsiklab ng epidemya ay hindi lamang pumukaw sa atensyon ng mga tao sa kalusugan, kundi nakaapekto rin sa mga paraan ng paglalakbay ng mga tao. Lalo na sa mga bansang Europeo at Amerika kung saan sikat na ang pagbibisikleta, matapos isuko ang pampublikong transportasyon, ang mga bisikleta na mura, maginhawa, at maaari ring mag-ehersisyo ang natural na unang pinipili.

Hindi lamang iyon, ang mga bukas-palad na subsidyo mula sa mga pamahalaan ng iba't ibang bansa ay nagtaguyod din ng mainit na benta ng seryeng ito ng mga bisikleta.

Sa France, ang mga may-ari ng negosyo ay sinusuportahan ng mga pondo ng gobyerno, at ang mga empleyadong nagbisikleta ay binibigyan ng subsidy sa transportasyon na 400 euro bawat tao; sa Italy, ang gobyerno ay nagbibigay sa mga mamimili ng bisikleta ng mataas na subsidy na 60% ng presyo ng bisikleta, na may pinakamataas na subsidy na 500 euro; Sa UK, inanunsyo ng gobyerno na maglalaan ito ng £2 bilyon upang magbigay ng mga espasyo para sa pagbibisikleta at paglalakad.

Kasabay nito, dahil sa epekto ng epidemya, ang mga dayuhang pabrika ay naglipat ng maraming order sa Tsina dahil hindi ito maaaring mailagay nang normal. Dahil sa maayos na pag-usad ng gawaing pag-iwas sa epidemya sa Tsina, karamihan sa mga pabrika ay nagpatuloy sa trabaho at produksyon sa panahong ito.