Hindi pa nagtatagal,E-Bikeay kinutya ng karamihan sa mga drayber bilang isang paraan ng pandaraya sa kompetisyon, ngunit ang datos ng benta ng mga pangunahingE-BIKEsinasabi sa atin ng mga tagagawa at ng malalaking datos ng mga pangunahing kumpanya ng pananaliksik naE-BIKEay talagang medyo sikat. Paborito ito ng mga ordinaryong mamimili at mahilig sa pagbibisikleta. At malinaw naman,E-BIKEay talagang popular sa mga dayuhang bansa, lalo na sa mga bansang Europeo at Amerika. Kaya, bakitE-BIKEnapakasikat? May ilang mga dahilan na maaaring sulit nating isaalang-alang.1. Opisyal na pagtulakNoong 2019, opisyal na inaprubahan ng UCI (International Cycling Union)E-MTBbilang isang opisyal na kaganapan ng kompetisyon ng UCI, kasama ang mga world championship at rainbow jersey, na nagpapahiwatig na unti-unti ring isinusulong ng opisyal ang pakikilahok ng E-BIKE hindi lamang sa pang-araw-araw na buhay, kundi pati na rin sa antas ng kompetisyon.2. Epekto ng pagiging tanyagAng suporta ng maraming kilalang tao sa industriya ng bisikleta at iba pang mga lupon ay nagtulak sa maraming tao na ibaling ang kanilang pansin saE-BIKEBukod sa gabay ng mga opisyal na ahensya ng bisikleta at mga kilalang tao sa palakasan, ang naka-istilong anyo ng E-BIKE ay nakaakit din ng mga bituin sa Hollywood tulad ni Naomi Watts, mga pulitiko tulad ng Prinsipe ng Wales, at ginamit pa ito upang itaguyod ang imahe nito ng pagiging malapit sa mga tao at pangangalaga sa kapaligiran. "Ginagawa ito ng mga kilalang tao, gayundin ako!" Ang epekto ng pagiging kilalang tao ay obhetibong nagtataguyod ng E-BIKE bilang isang bagong simbolo ng fashion.3. Ang gastos sa pagsakayE-BIKEay mababa at natutugunan ang mahigpit na pangangailanganAyon sa estadistika, kung kukunin ang Europa bilang halimbawa, mayroong 30 milyong tao sa Germany na nagko-commute papunta sa trabaho, kung saan 83.33% o humigit-kumulang 25 milyong tao ang naglalakbay nang wala pang 25km papunta sa trabaho, at karamihan sa kanila ay may distansya sa pagko-commute na wala pang 10km, kaya ang mahusay na pagko-commute ay naging isang uri ng Napakahalagang pumili ng tamang paraan ng paglalakbay.

Sa mga maiikling biyahe sa mga lungsod, lalo na sa oras ng pagmamadali, ang pagmamaneho ng kotse ay maaaring magdulot ng pagsisikip ng trapiko, hindi mapigilang oras ng pag-commute, at pagkairita. Ang pagbibisikleta ay lubhang nakakaabala sa mainit na tag-araw o malamig na taglamig, lalo na kapag ang mga nagtatrabaho sa opisina ay nakabihis at nag-eehersisyo. Sa panahong ito, kailangang-kailangan ng mga tao na maghanap ng mga alternatibo, at ang E-BIKE ay malinaw na isang mahusay na pagpipilian.

Kung ikukumpara sa kotse, ang gastos sa pagbili at pagpapanatili ng isang E-BIKE ay mas mababa, at ang mga gastos sa gasolina, premium ng insurance, buwis sa kotse, at bayad sa paradahan ay hindi pinapansin. Halimbawa, sa Europa, ang isang kotse ay nagkakahalaga ng 7 euro (humigit-kumulang 50 RMB) sa gastos sa gasolina para sa bawat 100 kilometro, at ang katumbas na pinsala, panganib, at iba pang konsumo ng sasakyan ay hindi pa nakukwenta, ngunit ang gastos sa gasolina ng isang E-BIKE bawat 100 kilometro ay humigit-kumulang 0.25 euro, na katumbas ng humigit-kumulang 2 yuan sa RMB. Sa isang sulyap, malinaw kung sino ang mas matipid. Kasabay nito, sa maikli at katamtamang distansya, ang kaginhawahan ng E-BIKE ay walang kapantay. Hindi na kailangang maghanap ng paradahan o maghintay sa masikip na trapiko, na lubos na nakakatipid sa oras ng pag-commute.

4. Alinsunod sa konsepto ng berdeng pangangalaga sa kapaligiran, suporta sa patakaran ng maraming bansaSa Europa at Estados Unidos, lalo na sa Europa, ang mga opisyal at di-pampamahalaang NGO ay may mas mahigpit na saloobin tungkol sa mga emisyon ng carbon dioxide. Halimbawa, naghahanda sila na ganap na ipagbawal ang mga makinang de-gasolina, at ang ilang tagagawa ng kotse ay sumusunod din sa uso at inanunsyo na, sa opisyal na antas, pagdating ng 2030, ang mga kotse at motorsiklo na may mga internal combustion engine ay ipagbabawal na pumasok sa Netherlands; habang ipagbabawal ng Sweden ang pagbebenta ng mga sasakyang de-gasolina at diesel, maging ang duyan ng industriya ng sasakyan - ang Germany ay nagpapatupad ng katulad na desisyon. Kaugnay nito, ang pagsakay sa isangE-BIKEmaaaring makabuluhang bawasan ang emisyon ng CO2: sa katumbas na distansya, ang isang kotse ay naglalabas ng halos 40 beses na mas maraming CO2 kaysa sa isang E-BIKE, at ang bilang na ito ay maaaring mas mataas pa sa mga sitwasyon ng masikip na trapiko. Samakatuwid, sa pag-commute sa mga maiikling distansya at masikip na kalsada, ang paggamit ng E-BIKE ay tunay ngang isang environment-friendly, tahimik at matipid na paraan ng paglalakbay. Bukod pa rito, sa mga bansang Europeo at Amerika, ang mga domestic pure electric vehicle ay hindi gaanong karaniwan, na may kaugnayan sa bahagyang mas mataas na presyo ng mga naturang pure electric vehicle sa Europa at Estados Unidos. Ang ordinaryong E-BIKE ay hindi nangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho o lisensya upang makasakay, na nangangahulugan ng mas malaking kalayaan at naiiwasan ang mas masalimuot na pangangasiwa.

5. Pagsakay sa isangE-BIKEmaaaring mapunan ang kakulangan ng pisikal na kalakasan. Ang drive system ng E-BIKE ay maaaring magbigay ng pantay at naaayos na auxiliary power, na pumipigil sa mga heavy rider na labis na mapasan ang kanilang mga kalamnan sa tuhod o hita, epektibong binabawasan ang presyon sa mga kasukasuan, tendon at ligament, at angkop din para sa mga hindi malusog sa pisikal at gustong mas mabilis na sumakay. Mga rider, o mga rider na nagpapagaling mula sa isang pinsala. Kasabay nito, ang electric assist ay nangangahulugan din na mas masisiyahan ka sa mas maraming kasiyahan sa pagsakay. Gamit ang parehong pisikal na kalakasan, pinapayagan ng E-BIKE ang mga tao na sumakay sa mas malayong distansya, masiyahan sa mas maraming tanawin, at magdala ng mas maraming sakay. kagamitan, na lubos na nagpapabuti sa karanasan sa pagsakay, at natural na sikat sa mga leisure riding party.

6. Simpleng pagpapanatili Ang pagpapanatiling kinakailangan ngE-BIKEay medyo simple rin. Ang dalas ng pagkasira ay mas mababa kaysa sa mga ordinaryong bisikleta. Karamihan sa mga pinakakaraniwang problema pagkatapos ng benta na nararanasan ng mga gumagamit ay sanhi ng hindi pamilyar na kasanayan sa paggamit, at ang pagpapanatili ay hindi mahirap.