Ang kasalukuyang direksyon ng ebolusyon ng ating bisikleta ay naging mas teknolohikal, at masasabing ito pa nga ang prototype ng mga bisikleta sa hinaharap. Halimbawa, ang isang seat post ay maaari nang gumamit ng Bluetooth para sa wireless control upang maiangat. Maraming mga non-electronic component ang mayroon ding mga detalyadong disenyo at mas magagarbong hitsura. Sa mga non-electronic component, ang ating teknolohiya at pagkakagawa ay umuunlad. Halimbawa, ang mga talampakan ng ating lock shoes ay dating gawa sa goma bilang pangunahing materyal, ngunit ngayon karamihan sa mga talampakan ng lock shoe ay gumagamit ng carbon fiber o glass fiber bilang pangunahing katawan. Ginawa ito mula sa mga de-kalidad na materyales, na lubos na makapagpapahusay sa katigasan ng talampakan, kaya't mayroon itong mahusay na force transmission at lubos na nagpapabuti sa kahusayan ng transmission. Ngunit may isang bahagi na, sa kabila ng mga pagtatangka ng maraming inhinyero, ay hindi pa rin maalis ang katayuan nito: ang spoke nipple.

   Siyempre, may ilang brand ng gulong na may kakaibang custom-made na nipple na mas akma sa kanilang mga gulong. Karamihan sa mga nipple ay may screw glue na inilalagay sa mga spoke thread sa pabrika, na epektibong makakapigil sa pagluwag ng mga spoke dahil sa vibration habang ginagamit ang bisikleta, ngunit ang aktwal na materyal na bumubuo sa mga nipple na ito ay aluminum o brass.

Sa loob ng mahigit limampung taon, ang tanso ang pangunahing materyal na ginagamit sa paggawa ng mga rayos ng utong. Sa katunayan, ang tanso ay isang pangkaraniwang materyal sa ating paligid. Halimbawa, karamihan sa mga materyales ng mga kagamitan tulad ng mga hawakan ng pinto at mga nautical sextant ay gawa sa tanso.

Kaya bakit hindi maaaring gawin ang mga nipple sa hindi kinakalawang na asero tulad ng mga rayos? At halos walang bahagi sa ating mga bisikleta ang gawa sa tanso bilang materyal. Anong mahika ang taglay ng tanso para makagawa ng mga nipple ng rayos na gawa rito? Ang tanso ay talagang isang haluang metal na tanso, na pangunahing binubuo ng tanso at nickel. Ito ay may mataas na tibay, mahusay na plasticity, at kayang tiisin nang maayos ang malamig at mainit na kapaligiran. Gayunpaman, ang materyal ng nipple ng rayos ay hindi 100% purong tanso, magkakaroon ng isang patong ng puti o itim na oksido sa ibabaw, siyempre, pagkatapos matanggal ang patong sa ibabaw, mabubunyag ang tunay na kulay ng tanso.

Ang tanso ay natural na mas malambot na materyal kaysa sa hindi kinakalawang na asero, kaya nagbibigay ito ng mas maraming pag-unat kapag may inilagay na karga dito. Kapag gumagana ang isang rayos, palagi itong nasa iba't ibang antas ng tensyon. Nagbibisikleta ka man, o gumagawa ng gulong, ang mga nut at bolt ay magkakadikit dahil mayroong kaunting pagbaluktot sa mga sinulid habang hinihigpitan ang mga ito. Ang pagtulak pabalik ng materyal laban sa deformasyong ito ang dahilan kung bakit ang mga bolt ay may posibilidad na manatiling mahigpit, at kung bakit minsan kailangan ang mga split lock washer upang makatulong. Lalo na kapag ang mga rayos ay nasa ilalim ng hindi mahuhulaan na antas ng stress, ang karagdagang pagpapalihis na ibinibigay ng tanso ay medyo nagpapatatag sa friction.

Bukod pa rito, ang tanso ay isang natural na pampadulas. Kung ang mga rayos at nipple ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, malaki ang posibilidad na magkaroon ng mga isyu sa pagkasira. Ang abrasion ay nangangahulugan na ang isang tiyak na dami ng isang materyal ay kinakamot at ikinakabit sa isa pang materyal, na nag-iiwan ng isang maliit na butas sa orihinal na materyal at isang maliit na umbok sa kabilang materyal. Ito ay katulad ng epekto ng friction welding, kung saan ang matinding puwersa ay pinagsama sa pag-slide o pag-ikot ng paggalaw sa pagitan ng dalawang ibabaw, na nagiging sanhi ng pagdikit ng mga ito.

Pagdating sa pagbubuklod, ang tanso at bakal ay magkaibang materyales, na dapat na hindi dapat gawin kung gusto mong maiwasan ang kalawang. Ngunit hindi lahat ng materyales ay may parehong katangian, at ang pagsasama-sama ng dalawang magkaibang metal ay nagpapataas ng posibilidad ng "galvanic corrosion", na siyang ibig naming sabihin kapag pinag-uusapan natin ang kalawang kapag ang magkakaibang metal ay pinagsama, depende sa "anode" ng bawat index ng materyal". Kung mas magkatulad ang mga anodic indices ng dalawang metal, mas ligtas silang panatilihing magkasama. At matalino, ang pagkakaiba ng anodic index sa pagitan ng tanso at bakal ay mas maliit. Ang anode index ng mga materyales tulad ng aluminum ay medyo naiiba sa bakal, kaya hindi ito angkop para sa nipple ng mga stainless steel spokes. Siyempre, ang ilang mga rider ay magiging mausisa, paano kung ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng mga aluminum alloy spokes na may mga aluminum alloy nipple? Siyempre, hindi ito problema. Halimbawa, ang R0 wheel set ng Fulcrum ay gumagamit ng mga aluminum alloy spokes at aluminum alloy nipples para sa mas mahusay na resistensya sa kalawang at mas magaan na timbang.

Matapos pag-usapan ang tungkol sa hindi kinakalawang na asero at aluminum alloy, siyempre kailangan kong banggitin ang titanium alloy. Sa katunayan, walang gaanong pagkakaiba sa anodic index sa pagitan ng titanium alloy at stainless steel spokes, at angkop din ang mga ito na i-install sa mga bisikleta bilang spoke caps. Hindi tulad ng pagpapalit ng mga brass nipples ng mga aluminum alloy nipples, na lubos na nakakabawas ng timbang, kumpara sa mga brass nipples, ang mga titanium alloy nipples ay halos walang gaanong nababawas sa timbang. Ang isa pang mahalagang dahilan ay ang halaga ng titanium alloy ay mas mataas kaysa sa tanso, lalo na kapag ito ay idinagdag sa isang maselang bahagi tulad ng spoke cap, na lalong magpapataas ng halaga ng set ng gulong ng bisikleta. Siyempre, ang mga titanium alloy spoke nipples ay may maraming bentahe, tulad ng mas mahusay na resistensya sa kalawang at magandang kinang, na lubos na nakalulugod. Ang ganitong mga titanium alloy nipples ay madaling matagpuan sa mga platform tulad ng Alibaba.

Nakakapreskong makakita ng mga disenyong inspirasyon ng teknolohiya sa ating mga bisikleta, ngunit ang mga batas ng pisika ay naaangkop sa lahat ng bagay, kahit na sa mga bisikletang "hinaharap" na sinasakyan natin ngayon. Kaya, maliban na lang kung may mas angkop na materyal na matagpuan sa hinaharap, o hanggang sa may gumawa ng mas murang set ng gulong ng bisikleta na gawa sa full carbon, ang bisikletang ito ay gawa sa carbon fiber kabilang ang mga rim, hub, rayos, at nipple. Saka lamang nabubutasan ang mga nipple na tanso.