Ang mga electric bike ay naging bagong hotspot sa mundo ng pagko-commute dahil sa kaginhawahan ng mga gumagamit nito at disenyong environment-friendly. Ginagamit ito ng mga tao bilang isang bagong paraan ng pagko-commute at transportasyon para sa malalayo at maiikling distansya.
Ngunit kailan isinilang ang unang electric bike? Sino ang nag-imbento ng electric bike at sino ang nagbebenta nito sa komersyo?
Sasagutin natin ang mga kamangha-manghang tanong na ito habang tinatalakay natin ang kamangha-manghang halos 130-taong kasaysayan ng mga de-kuryenteng bisikleta. Kaya, simulan na natin ito agad.
Pagsapit ng 2023, halos 40 milyong de-kuryenteng bisikleta ang nasa kalsada. Gayunpaman, ang mga simula nito ay isang medyo simple at hindi gaanong mahalagang pangyayari, na nagsimula pa noong dekada 1880, noong ang Europa ay nahuhumaling sa mga bisikleta at tricycle.
ang unang gumawa ng bisikletang de-kuryente noong 1881. Naglagay siya ng motor na de-kuryente sa isang tricycle sa Britanya, na naging unang tagagawa ng tricycle na de-kuryente sa mundo. Nagkaroon siya ng ilang tagumpay sa mga kalsada ng Paris gamit ang isang tricycle na de-kuryente, ngunit nabigong makakuha ng patente.
Mas pinagbuti pa ang ideya ng ​sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga baterya sa tricycle at sa kaugnay nitong motor. Ang buong setup ng tricycle kasama ang motor at baterya ay tumimbang ng humigit-kumulang 300 libra, na itinuturing na hindi praktikal. Kamangha-mangha, ang three-wheeler na ito ay nakapaglakbay ng 50 milya sa average na bilis na 12 mph, na kahanga-hanga ayon sa anumang pamantayan.
Ang susunod na malaking hakbang sa mga de-kuryenteng bisikleta ay dumating noong 1895, nang ma-patent ang isang rear hub motor na may direct drive mechanism. Sa katunayan, ito pa rin ang pinakakaraniwang motor na ginagamit sa mga e-bikes. Gumamit siya ng brushed motor na siyang tunay na nagbukas ng daan para sa modernong de-kuryenteng bisikleta.
ipinakilala ang planetary gear hub motor noong 1896, na lalong nagpabuti sa disenyo ng mga electric bicycle. Dagdag pa rito, pinabilis nito ang e-bike nang ilang milya. Sa mga sumunod na taon, sumailalim ang mga e-bike sa mahigpit na eksperimento, at nasaksihan natin ang pagpapakilala ng mga mid-drive at friction-drive motor. Gayunpaman, ang rear hub motor ang naging pangunahing makina para sa mga e-bike.
Ang mga sumunod na dekada ay medyo malungkot para sa mga e-bike. Sa partikular, napigilan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang pag-unlad ng mga e-bike dahil sa patuloy na kaguluhan at pagdating ng mga sasakyan. Gayunpaman, ang mga de-kuryenteng bisikleta ay talagang nagkaroon ng bagong buhay noong dekada 1930 nang magtulungan sila upang gumawa ng mga de-kuryenteng bisikleta para sa komersyal na paggamit.
Gumawa sila ng ingay noong 1932 nang ibenta nila ang kanilang electric bike. Sumunod, ang mga tagagawa tulad ng mga ito ay pumasok sa merkado ng electric bicycle noong 1975 at 1989 ayon sa pagkakabanggit.
Gayunpaman, gumagamit pa rin ang mga kumpanyang ito ng nickel-cadmium at lead-acid na baterya, na lubhang naglilimita sa bilis at saklaw ng mga e-bike.
Noong huling bahagi ng dekada 1980 at unang bahagi ng dekada 1990, ang pag-imbento ng bateryang lithium-ion ang nagbukas ng daan para sa modernong bisikletang de-kuryente. Kayang bawasan nang malaki ng mga tagagawa ang bigat ng mga e-bikes habang pinapataas ang kanilang saklaw, bilis, at performance gamit ang mga bateryang lithium-ion. Pinapayagan din nito ang mga siklista na mag-recharge ng kanilang mga baterya sa bahay, na ginagawang mas popular ang mga e-bikes. Bukod pa rito, ginagawang magaan at perpekto para sa pag-commute ang mga bateryang lithium-ion.
Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay nakagawa ng pinakamalaking pag-unlad noong 1989 nang ipakilala ang de-kuryenteng bisikleta. Kalaunan, ito ay nakilala bilang isang "pedal-assisted" na de-kuryenteng bisikleta. Ang mekanismong ito ay nagbibigay-daan sa motor ng e-bike na umandar kapag pinapedal ng nakasakay ang bisikleta. Kaya, pinapalaya nito ang motor ng e-bike mula sa anumang throttle at ginagawang mas maginhawa at madaling gamitin ang disenyo.
Noong 1992, nagsimulang ibenta ang mga pedal-assist electric bicycle sa komersyo. Ito rin ay naging ligtas na pagpipilian para sa mga e-bikes at ngayon ay isang pangunahing disenyo para sa halos lahat ng e-bikes.
Noong mga unang taon ng dekada 2000 at unang bahagi ng dekada 2010, ang mga pagsulong sa teknolohiyang elektrikal at elektroniko ay nangangahulugan na ang mga tagagawa ng e-bike ay maaaring gumamit ng iba't ibang microelectronics sa kanilang mga bisikleta. Ipinakilala nila ang mga kontrol sa gas at pedal assist sa mga handlebar. Mayroon din silang display na may e-bike na nagbibigay-daan sa mga tao na subaybayan ang mileage, bilis, buhay ng baterya, at higit pa para sa mas ligtas at mas mahusay na karanasan sa pagmamaneho.
Bukod pa rito, ang tagagawa ay nagsama ng isang smartphone app upang masubaybayan ang e-bike nang malayuan. Samakatuwid, ang bisikleta ay protektado laban sa pagnanakaw. Bukod pa rito, ang paggamit ng iba't ibang sensor ay nagpapabuti sa pagganap at paggana ng electric bike.
Tunay na kamangha-mangha ang kasaysayan ng mga electric bike. Sa katunayan, ang mga e-bike ang mga unang sasakyang tumatakbo gamit ang mga baterya at naglalakbay sa kalsada nang walang paggawa, kahit bago pa man ang mga kotse. Sa kasalukuyan, ang pagsulong na ito ay nangangahulugan na ang mga e-bike ay naging pangunahing pagpipilian para sa pangangalaga sa ekolohiya sa pamamagitan ng pagbabawas ng gasolina at ingay. Gayundin, ang mga e-bike ay ligtas at madaling sakyan at naging pinakasikat na paraan ng pag-commute sa iba't ibang bansa dahil sa kanilang mga kamangha-manghang bentahe.