Noong 1970s, nagmamay-ari ng isangBisikletatulad ng "Flying Pigeon" o ang "Phoenix" (dalawa sa pinakasikat na modelo ng bisikleta noong panahong iyon) ay isang kasingkahulugan ng mataas na katayuan sa lipunan at pagmamalaki.Gayunpaman, kasunod ng mabilis na paglago ng Tsina sa mga nakaraang taon, tumaas ang sahod sa mga Tsino ay may mas mataas na kapangyarihan sa pagbili kaysa dati.Kaya, sa halip na bumilimga bisikleta, ang mga luxury car ay naging mas popular at mas abot-kaya.Samakatuwid, sa loob ng ilang taon, angBisikletaBumababa ang industriya, dahil ayaw nang gumamit ng bisikleta ang mga mamimili.

Gayunpaman, ang populasyon ng Tsino ay mulat na ngayon sa bakas ng kapaligiran at polusyon ng Tsina.Kaya, maraming mga mamamayang Tsino ang mas hilig na gumamit ng mga bisikleta.Ayon sa Cycling 2020 Big Data Report ng China, patuloy na lumalaki ang populasyon ng China, ngunit bumabagal ang rate ng paglago.Ang paglaki ng sukat ng populasyon ay nagpapataas ng potensyal na base ng gumagamit ng industriya ng bisikleta sa ilang lawak.Ipinapakita ng data na noong 2019, ang populasyon ng pagbibisikleta ng China ay umabot lamang ng 0.3%, na mas mababa kaysa sa 5.0% na antas sa mga mauunlad na bansa.Nangangahulugan ito na ang China ay medyo malayo sa ibang mga bansa, ngunit nangangahulugan din ito na ang industriya ng pagbibisikleta ay may malaking potensyal para sa paglago.

Binago ng pandemya ng COVID-19 ang mga industriya, modelo ng negosyo, at gawi.Kaya, pinalakas nito ang pangangailangan para sa mga bisikleta sa China at nagtulak din sa pag-export sa buong mundo.